MTU柴油發(fā)電機組就是選用家喻戶曉的德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發(fā)動機來成套。

MTU發(fā)電機組具有技術(shù)先進、性能卓越、環(huán)保和使用壽命長等特點。

MTU是德國戴姆勒-克萊斯勒集團的柴油機推進系統(tǒng)部分，也是世界上頂尖的重載柴油機制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于軍事、鐵道、越野車輛，海上艦艇及電站（包括不停頓備用電站）。

早于1883年MTU便開發(fā)出了第一臺高速車用內(nèi)燃機，1901年又設(shè)計、制造了世界著名的梅賽德斯（Mercedes）汽車，以后又陸續(xù)開發(fā)了多種高級豪華的車型及發(fā)動機。1909年開始設(shè)計制造飛機發(fā)動機,1923年又開始生產(chǎn)高級性能的柴油發(fā)動機。至今，其生產(chǎn)的發(fā)動機已超過174000臺，用戶遍及世界各地。

德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前最先進的柴油發(fā)動機。是德國發(fā)動機渦輪機聯(lián)盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發(fā)制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號，輸出功率范圍由270KW至2720KW。

它是一種超前的設(shè)計，并裝備世界上獨一無二的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個缸對應(yīng)一個電噴泵）。MDEC電子管理系統(tǒng)，即相當于在德國奔馳2000、4000系列發(fā)動機上裝了一個工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個最佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關(guān)閉時間。

電子管理系統(tǒng)從表面上看，有兩個明顯的優(yōu)點：一是使得德國奔馳柴油發(fā)動機成為目前世界上油耗最低的發(fā)動機。柴油發(fā)動機的油耗有個“瓶頸”，即200克/千瓦時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動機突破了這個“瓶頸”，為197克/千瓦時；二是使得德國奔馳柴油發(fā)動機的第一次大修時間達到24000小時至30000小時，成為世界上第一次大修時間最長的發(fā)動機，相當于國產(chǎn)機的10倍，相當于其它進口發(fā)動機的2-5倍。