濰坊歐意柴油機(jī)進(jìn)排氣門產(chǎn)品詳情在線咨詢

【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】印度神車塔塔Nano最近又有新動向，一臺排量為0.8L的渦輪增壓柴油機(jī)加入動力序列中來，這使得印度國民車的可選擇范圍繼續(xù)得到擴(kuò)展。雖然只有兩個氣缸，雖然排量只有0.8L，雖然看起來皮薄得有點膽戰(zhàn)心驚，但34kW（46PS）的最大功率輸出，的確要比現(xiàn)在的0.6L汽油引擎（24kW）、0.6L汽油-天然氣引擎（28kW）都來得強(qiáng)點。柴油機(jī)的加入，燃油經(jīng)濟(jì)性會當(dāng)然進(jìn)一步上升，配合上一個600kg左右的車身總重，百公里油耗3L之內(nèi)都不是問題。汽油版的Nano起售價折合人民幣1.57萬元，柴油版必然會更貴些，當(dāng)然，也不會貴到哪里去，筆者就不再此為阿三們揪心了。

濰柴濰柴創(chuàng)建于1946年，是中國最早一批生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家之一，是目前中國綜合實力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一。濰柴集團(tuán)是國內(nèi)唯一同時擁有整車整機(jī)、動力總成、豪華游艇、汽車零部件和金融服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊的企業(yè)，是一家跨領(lǐng)域、跨行業(yè)經(jīng)營的國際化公司。濰柴先并購世界最大的豪華游艇制造企業(yè)意大利法拉帝集團(tuán)，接著與世界首屈一指的工業(yè)用叉車制造商之一和液壓技術(shù)的全球領(lǐng)先者—德國凱傲集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，掌控了全球高端叉車和高端液壓核心技術(shù)。濰柴目前擁有濰柴動力、濰柴重機(jī)和亞星客車三家上市公司。濰柴集團(tuán)以“綠色動力、國際濰柴”為使命，將在“十三五”末，努力實現(xiàn)銷售收入突破2000億元，進(jìn)軍世界500強(qiáng)的宏偉愿景。玉柴廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司始建于1951年，總部位于廣西玉林市，是中國產(chǎn)品型譜最齊全、完整的內(nèi)燃機(jī)制造基地。玉柴位列中國500最具價值品牌第103位，品牌價值達(dá)281.95億元。發(fā)動機(jī)年銷量連續(xù)5年位居行業(yè)榜首。以玉柴總部為發(fā)動機(jī)整機(jī)生產(chǎn)基地，重點發(fā)展發(fā)動機(jī)主業(yè)，積極向上下游延伸，最終形成"零部件-整機(jī)-終端"一體化裝備制造系統(tǒng)，打造黃金產(chǎn)業(yè)鏈。在發(fā)動機(jī)研究領(lǐng)域，領(lǐng)先同行推出滿足國4、國5、歐6排放法規(guī)的發(fā)動機(jī)，引領(lǐng)了發(fā)動機(jī)行業(yè)的綠色革命，持續(xù)為用戶提供高性價比綠色動力和綠色機(jī)器。公司擁有授權(quán)專利2000多件，多項技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)多項空白，"節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化"等項目三次榮獲得國家科技進(jìn)步獎二等獎。上柴上海柴油機(jī)股份有限公司前身為上海柴油機(jī)廠，始建于1947年，是一家從事發(fā)動機(jī)、零部件以及發(fā)電機(jī)組研發(fā)、制造的國家大型高新技術(shù)企業(yè)，擁有國家級技術(shù)中心和博士后工作站、國際一流的自動化生產(chǎn)線和乘用車標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系。公司在近70年的發(fā)展歷程中，產(chǎn)品遍布世界各地，目前擁有R、H、D、C、E、G、W等七大系列柴油、天然氣發(fā)動機(jī)

【卡車之家原創(chuàng)】2016年9月22日，第15屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會正在北京新國展如火如荼得進(jìn)行中。斯太爾動力（常州）發(fā)動機(jī)有限公司也攜帶多款新型發(fā)動機(jī)也來到了展會現(xiàn)場，其中一款四缸M14UI柴油機(jī)以結(jié)構(gòu)緊湊、升功率高、重量輕而吸引眾多觀眾的眼球。M14UI發(fā)動機(jī)是斯太爾采用全球最先進(jìn)研發(fā)設(shè)計理念開發(fā)的一款四缸泵噴嘴發(fā)動機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊功率強(qiáng)勁的特點，能適應(yīng)極為惡劣的使用環(huán)境，另外該款發(fā)動機(jī)也可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制化開發(fā)。它專門為輕型商用車和軍車而設(shè)計，缸徑85毫米，活塞行程94毫米，擁有2.1升的排量，額定轉(zhuǎn)速3800轉(zhuǎn)，最低燃油消耗率為204克每千瓦，最大能達(dá)到148馬力、320牛米的動力輸出，并且整機(jī)重量僅為210——240千克。除了動力方面，它的整體設(shè)計也非常有亮點，這款發(fā)動機(jī)采用機(jī)體缸蓋整體加工制造，也就是缸蓋和發(fā)動機(jī)機(jī)體是一個整體。之所以采用這種設(shè)計是因為可以把發(fā)動機(jī)做的更緊湊，體積更小，另外也減少了故障率，肯定不會出現(xiàn)讓大家頭痛的沖缸墊現(xiàn)象。雖然斯太爾展臺現(xiàn)場展出的是M14UI發(fā)動機(jī)，但其實斯太爾還有應(yīng)對排放法規(guī)升級所研發(fā)的最新國產(chǎn)化共軌發(fā)動機(jī)

近日，蘇美達(dá)（600710）能源為菲律賓萊特省南部的利馬薩瓦島內(nèi)設(shè)計建設(shè)了光伏發(fā)電+柴油機(jī)儲能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。利馬薩瓦島(Limasawa)是菲律賓萊特省南部的島嶼，它是菲律賓歷史上的著名島嶼。然而由于電力建設(shè)滯后，海島只能依靠費用高、污染大的柴油發(fā)電維持有限的電力供應(yīng)，經(jīng)常出現(xiàn)停電等故障。島上高溫潮濕的環(huán)境使得發(fā)電設(shè)備極易受腐蝕損壞、有限的面積也限制了建設(shè)大型發(fā)電廠房的可能，這也是該島時至今日仍未穩(wěn)定通電的原因。如何改變這一狀況一直是困擾著海島管理者的一大難題，為此，蘇美達(dá)能源為島內(nèi)設(shè)計建設(shè)了光伏發(fā)電+柴油機(jī)儲能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用蘇美達(dá)輝倫(PhonoSolar)高效325瓦多晶組件，該款組件在國內(nèi)的海上灘涂電站已被廣泛使用并認(rèn)可。組件具有優(yōu)異的抗腐蝕鹽霧技術(shù)以及抗PID性能，保證了產(chǎn)品的超耐久性，確保電站25年的長期穩(wěn)定運(yùn)行。項目已于3月6日正式完工，實現(xiàn)了該島7×24小時不間斷穩(wěn)定電力供應(yīng)。該項目每年可以發(fā)電175000千瓦時，不僅可以保障海島的常規(guī)用電不受惡劣天氣影響，更產(chǎn)生良好的節(jié)能環(huán)保效果：每年約可減少57.4噸標(biāo)準(zhǔn)煤的使用，47.6噸碳粉塵污染排放、174.47噸二氧化碳排放、5.25噸二氧化硫排放以及2.62噸氮氧化物的產(chǎn)生?！澳壳?，很多海島仍然是‘電力空白區(qū)’。因為遠(yuǎn)離城市，如果采用傳統(tǒng)電網(wǎng)供電的話成本很高，因此利用當(dāng)?shù)乜稍偕茉窗l(fā)電，并配置儲能系統(tǒng)的智能微電網(wǎng)成為解決這些地區(qū)供電問題比較合適的方案。該項目未建成前，Limasawa島的供電存在能源浪費和環(huán)境污染、供電可靠性低、電能質(zhì)量差等問題。隨著該項目的順利投運(yùn)，Limasawa島的供電能力提高了十余倍，在供電的可靠性方面也有了顯著的提升?！碧K美達(dá)能源的工程師宛林杰說，“這只是一個開始，下一步我們將把這種模式復(fù)制到其它海島上去，再根據(jù)不同海島的實際情況，用太陽能結(jié)合波浪能、風(fēng)能等多種能源來更好地滿足海島的用電需求?！?/P>

11.忌長時間使用電熱塞、火焰預(yù)熱器。電熱塞、火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大。長時間使用，因急劇放電會損壞蓄電池，同時也可燒壞電熱絲。所以電熱塞每次連續(xù)使用時間不可超過1分鐘，火焰預(yù)熱器的連續(xù)使用時間不可超過20秒鐘。

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