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供應工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復合密封墊圈21. 復合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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濰柴動力發(fā)動機配件的良好運行為濰坊發(fā)電機組節(jié)省了很多燃油，濰坊發(fā)電機組相對來說是一個高消耗的設備，用戶在使用時肯定要考慮它的燃油消耗問題。有些用戶認為發(fā)電機組的水溫越低越好，轉(zhuǎn)速越低越省油。其實這都是錯誤的認識。

1、過低的轉(zhuǎn)速也會帶來一些不良后果，過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；過低的轉(zhuǎn)速會導致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；降低了柴油機的儲備功率，使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態(tài)。

2、如果濰坊發(fā)電機組水溫過低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟性降低。燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。來燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發(fā)電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

3、濰坊發(fā)電機組的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。

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         濰柴動力發(fā)動機配件為濰坊發(fā)電機組的正常使用提供了良好的配件，機組水溫的調(diào)節(jié)要根據(jù)濰柴動力發(fā)動機配件的使用情況來看。

  濰柴動力發(fā)動機配件在長時間的使用中會產(chǎn)生一些故障問題，那么在出現(xiàn)問題之后對機組的檢查就需要更注意細節(jié)，在檢查排查發(fā)電機故障問題時一定要做到心細，如何讓檢查暴露機組的隱患和故障，讓技術(shù)人員及時的發(fā)現(xiàn)。及時的解決故障，避免用戶的財產(chǎn)損失和工作效率。

1、拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運動表面相互作用而造成的嚴重表面損傷，一般多發(fā)生在新機或大修后的初期。其拉缸有兩種類型：一種屬粉末磨損：由于機械雜質(zhì)進入氣缸形成的磨料，附與氣缸表面造成氣缸壁平行于氣缸軸線拉痕或粗大拉傷；另一種屬熔著磨損，是一種破壞性更大的磨損，是由于活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的機油油膜因某些原因不易形成或遭破壞，致使局部表面發(fā)生干摩擦產(chǎn)生大量的摩擦面熔成粗糙的表面，從而加重磨損，導致拉缸。

2、當發(fā)電機的渦輪增壓器損壞，我們更換新的渦輪增壓器后，檢查機油壓力等卻是各部均正常，但是當發(fā)電機工作30min左右，渦輪增壓器的渦輪殼變得通紅通紅的；可是，發(fā)電機渦輪殼的材料是鑄鐵，如果柴油機是正常排氣，那么渦輪殼根本不會出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象，因此，我們判定該柴油機排氣溫度過高，排氣溫度過高。這樣判斷的首要依據(jù)是，首先柴油機排氣門關(guān)閉不嚴；其次，供油提前角過遲；最后，柴油機超負荷運轉(zhuǎn)，所以，我們發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組并未在超負荷條件下運轉(zhuǎn)，檢查氣門間隙在規(guī)定范圍，最后發(fā)現(xiàn)機組供油提前角過遲重新調(diào)整供油提前角后，沒有故障現(xiàn)象。

        濰柴動力發(fā)動機配件的使用需要正確的操作，在出現(xiàn)故障時需要注意細節(jié)，細節(jié)，細節(jié)，重要的事情要說三遍！