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供應(yīng)工程機(jī)械配件、裝載機(jī)配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機(jī)、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)

徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門(mén)、氣門(mén)座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門(mén)挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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一：拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結(jié)起來(lái)大致有三個(gè)方面：?

1：活塞、活塞環(huán)和氣缸套的品質(zhì)：?

（1）????活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過(guò)大，活塞與活塞銷間隙小，裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過(guò)小，活塞受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁;活塞和活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)小，活塞受熱膨脹后將活塞環(huán)卡死，進(jìn)而拉傷氣缸壁。?

（2）????活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小。開(kāi)口間隙是指活塞環(huán)裝入氣缸后，在開(kāi)口處呈現(xiàn)

的間隙。開(kāi)口間隙的大小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有很大影響。間隙過(guò)大則漏氣嚴(yán)重，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減少；間隙過(guò)小則活塞環(huán)受熱膨脹后可能導(dǎo)致卡死或折斷。由于活塞環(huán)與缸壁是圓周接觸，所以通常由活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小導(dǎo)致的拉缸，其現(xiàn)象一般是氣缸的拉花痕跡沿圓周均布，且沿軸向大概在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域內(nèi)，活塞環(huán)表面的拉痕也沿圓周方向均布。活塞環(huán)彈力過(guò)大，導(dǎo)致氣缸壁表面干燥，缺乏潤(rùn)滑，也能引起拉缸。?

龍工855鏟車柴油機(jī)廠家

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（1）裝濕式汽缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)，在生產(chǎn)過(guò)程中，由于熱處理不當(dāng)，汽缸套的熱應(yīng)力未消除，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因缸套產(chǎn)生變形而拉缸；氣缸套缸徑公差超出允許的范圍,汽缸套與活塞配合間隙過(guò)大，引起氣缸嚴(yán)重漏氣，燃燒火焰甚至?xí)ㄟ^(guò)會(huì)使環(huán)縫隙下竄，進(jìn)而破換汽缸壁與活塞間的油膜；汽缸套與活塞配合間隙過(guò)小，活塞或活塞環(huán)受熱膨脹，使活塞或活塞環(huán)在氣缸內(nèi)漲死；缸套高度太大使上端面凸出氣缸平面過(guò)大,安裝氣缸蓋后將缸套壓變形，都容易引起拉缸。

2：裝配質(zhì)量：?

（1）????發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸的配合間隙是極為重要的技術(shù)參數(shù)。汽車的使用和維修中除了保證活塞、活塞環(huán)和氣缸套的配件高品質(zhì)外，維修裝配質(zhì)量包括正確選擇合理的配缸間隙，是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的重要因素之一。如果配缸間隙過(guò)小，氣缸壁上難以得到充分的潤(rùn)滑油，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升、活塞受熱膨脹后，活塞和氣缸壁產(chǎn)生干磨擦，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，潤(rùn)滑油膜進(jìn)一步被破壞，活塞環(huán)和活塞表面拉傷，且氣缸壁局部高溫粘附燒傷。金屬表面迅速發(fā)生熔化，引起活塞“粘缸”，即產(chǎn)生熔著磨損，使氣缸壁上和活塞裙部及活塞環(huán)外圓表面形成軸向磨痕甚至溝糟，導(dǎo)致氣缸竄氣，燃油、潤(rùn)滑油消耗增加，即燒機(jī)油冒煙、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，更為嚴(yán)重的還會(huì)引起“抱缸”而把連桿拉斷等嚴(yán)重故障。其表現(xiàn)是在活塞及活塞環(huán)的行程內(nèi)，氣缸嚴(yán)重拉傷，活塞裙部磨損嚴(yán)重。