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供應(yīng)工程機(jī)械配件、裝載機(jī)配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，

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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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?觸媒反應(yīng)器和排氣管合金應(yīng)具有優(yōu)良的高溫抗氧化性、成形性和焊接性。１１－１３Ｃｒ鐵素體不銹鋼其厚度為１．０～２．０ｍｍ的板材和帶材已被大量采用。反應(yīng)器中的觸媒載體，目前有用陶瓷蜂巢狀，但為了緩沖目的，用耐熱性優(yōu)良的細(xì)絲編成金屬網(wǎng)將其包住。近年來(lái)，由于金屬蜂巢型觸媒載體，因耐沖擊性高、排氣背壓低、可小型化而受到青睬。它一般制成二層或三層結(jié)構(gòu)，外側(cè)溫度在５００℃以下時(shí)可用鍍鋁鋼板。但為降低成本和防銹目的，有用單板和單管制造的傾向。具有較高耐蝕性的１８Ｃｒ系鐵素體不銹鋼受到重視。??

消聲器所用材料是鍍鋁鋼板和減振鋼板。消聲器內(nèi)的管子和擋板采用鍍鋁鋼板也有采用不銹鋼板的傾向，這是為了適應(yīng)其結(jié)構(gòu)從二層或三層向單層板轉(zhuǎn)化的需要。一般輕型或微型車的尾管，采用低碳鋼或涂有耐熱涂料的鋼也有的使用鍍鋁鋼和不銹鋼。??

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??發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門采ＳＵＨ１１氣門桿端部通過(guò)淬火來(lái)提高耐磨性。排氣門主要使用２１－４ＮＳＵＨ３５、３６，為提高氣門表面耐蝕、耐磨、耐燒蝕等性能，一般涂覆″司太立硬質(zhì)合金″。高功率車的排氣門則采用鈷系合金鐵鎢鉻鈷硬質(zhì)合金，但由于鈷價(jià)格昂貴，有用鎳合金代用的傾向。??

機(jī)用鑄鐵材料的零件?

??常見(jiàn)灰口鐵普通鑄鐵用于汽缸體、排氣歧管、飛輪、搖臂支承、皮帶輪、主軸承蓋等重視剛性的零件；球墨鑄鐵是一種成本低的強(qiáng)韌鑄鐵主要用于曲軸、氣門搖臂等重視韌性的零件。合金鑄鐵通過(guò)添加Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｎ等提高強(qiáng)度、耐磨性，主要用于凸輪軸、氣門桿挺等耐磨零件。曲軸有從鍛件向鑄件轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)，這不僅降低了成本，還可通過(guò)鑄造實(shí)現(xiàn)中空，達(dá)到輕量化效果。而且轉(zhuǎn)向節(jié)也由鍛鋼改由球墨鑄鐵制造。作為排放對(duì)策之一是提高排氣溫度，提高排氣系統(tǒng)零件的耐熱性以降低排放排氣系統(tǒng)零件必須保證高品質(zhì)。排氣歧管采用耐熱性優(yōu)良的加硅球墨鑄鐵。渦輪增壓器殼則采用含較多鎳的耐蝕高鎳鑄鐵該鑄鐵耐蝕性、鑄造性優(yōu)良且強(qiáng)度高。?