1. 說明：工程機械配件種類復(fù)雜，實際價格請聯(lián)系客服咨詢。

（網(wǎng)上所標數(shù)字電議價）。

工程機械配件報價，龍工柳工臨工徐工廈工山工裝載機配件種類參考：龍工855裝載機配件變速箱箱體齒輪箱外殼殼體客體有圖冊參考、柳工徐工廈工龍工50裝載機鏟車變速箱二檔直接檔齒輪大修維修配件、山工常林徐工龍工臨工30裝載機鏟車液力變速箱杭齒428變速箱總成、龍工30 50 855 850裝載機鏟車變速箱殼體波箱牙箱外殼變矩器殼體、柳工裝載機鏟車856H 862H配ZF進口變速箱電噴齒輪泵11C1738原廠、柳工30E 835 50 855 856裝載機鏟車變速箱一檔行星架齒輪修理配件、臨工裝載機配件 LG952 953 956 50F 變速箱加油口蓋、臨工956532509383630F裝載機鏟車變速箱工作泵軸齒輪大維修理配件、徐工500K500F50裝載機鏟車波箱變速箱變矩器機芯渦輪組大修理配件、裝載機鏟車山工30E30F630B50F50E650B652B波箱、山工裝載機鏟車配件50F 650B 652B 變速箱離合器主動片 銅片。

由于各種產(chǎn)品體積和重量不同全國地址區(qū)域不同 賣家不承擔(dān)運費，敬請知悉。

產(chǎn)品詢價可參考有龍工，徐工，山工，柳工，廈工，臨工，福田，德工，晉工等各大主機廠裝載機全系列配件報價提供車型倉庫可以幫著落實價格，包括濰柴WD615發(fā)動機總成,玉柴6108發(fā)動機總成，濰柴道依茨TD226B發(fā)動機及配件，杭齒前進BS428變速箱總成，山工50定軸式變速箱，徐齒變速箱，雙變及配件，山推315X.315S-2，鼎盛31502E變矩器總成及配件，美馳驅(qū)動橋，肥城云宇驅(qū)動橋，廈工932廈齒橋總成，山工自制橋配件，河南風(fēng)神輪胎，三角輪胎，輪胎防滑鏈，保護鏈，剎車盤，剎車鉗，剎車片，差速器，主減速總成，十字軸，風(fēng)扇帶，電機帶，節(jié)溫器，水管，鏟斗，鏟齒，刀板，復(fù)刃板，銷軸，銷套，前車架，后車架，油缸，油封，駕駛室總成，車門玻璃，空調(diào)，燈鏡，高壓油管，離合器總成，油水分離器，氣制動閥，先導(dǎo)閥，卡特閥，多路閥，齒輪油泵，鋁輪，齒輪，消音器，空濾器總成，空濾芯，機濾，柴濾，軸承，墊片，螺絲，膠，摩擦片等裝載機易損件杭齒428變速箱配件;  315變矩器配件; 龍工裝載機配件; 龍工855鏟車配件; 山工裝載機配件; 徐工裝載機配件; 臨工裝載機配件; 福田雷沃裝載機配件; 30鏟車變矩器配件; 30鏟車變速箱配件; 裝載機配件; 山工配件; 鏟車輪胎; 鏟車變速箱配件; 濰柴道依茨226B發(fā)動機; 玉柴6108發(fā)動機總成; 錫柴6110發(fā)動機總成; 鏟車配件。

本文來源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺觀點，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

  另外，文中提到的解決辦法是先掛入N擋，然后再點火臨沂學(xué)車就更屬無知了。因為很多廠家從安全設(shè)計角度考慮，市面上大部分自動擋車型，在掛N擋的情況下是根本不能點火啟動的。

小編建議：先P擋點火，再快速掛D擋，起步即可。

  這點的做法基本正確，30秒以上最適合的停車方法還是掛空擋拉手剎，畢竟長時間憋住D擋踩剎車確實很累腳。

  其實車主最大困惑應(yīng)該是：長時間踩住D擋會不會損變速箱呢？首先，部分自動變速箱，長時間D擋有自動回空擋（N擋）功能。至于長時間D擋剎車是否會對變速箱壽命造成影響，目前并沒有什么明顯證據(jù)證明。但D擋比空擋會稍微更費油些，倒是有這樣的測試結(jié)果。所以30秒以上的停車，掛空擋還是最適合的選擇，沒有必要一直剎車加D擋磨著。

  至于上文說的那兩個理由，則大錯特錯。首先，P擋一般都是棘爪鎖止，最不怕磨損。長時間D擋上文也說過不可取，但原因絕對不是會磨損變速箱，而是增加傳動系統(tǒng)的負擔(dān)。因為一般的AT（行星齒輪式）就算是空擋也有執(zhí)行器起作用，要說磨損那都一樣。

山工50鏟車變速箱總成     徐工500鏟車變速箱總成     徐工50鏟車變速箱總成

龍工鏟車雙變總成          臨工鏟車雙變總成            柳工鏟車雙變總成

徐工鏟車雙變總成          山工鏟車雙變總成            廈工鏟車雙變總成

龍工833鏟車變速箱        臨工933鏟車變速箱總成      龍工裝載機變速箱

小編的觀點：說法基本合理，但理由謬之千里。

  上文說的拉手剎-掛P擋-抬腳剎的流程是錯誤的。開過車的人都知道，腳剎的剎車力度最強，在釋放腳剎時，車輛一般還會有次輕微移動（特別是有輕微坡度時，世界上很難有絕對平整的路面），這時候如果手剎P擋都掛上，松腳剎時的所有應(yīng)力都被“憋”在車內(nèi)的制動系統(tǒng)，這是真正的傷車之舉，而且是“內(nèi)傷”。

  至于后面提到的理由更加滑稽，P擋的鎖止機構(gòu)和手剎的設(shè)計功能，就是用來制動車輛停穩(wěn)之后的移動傾向的。按這種理解，坡道停車是不是直接無法摘擋了？

小編的小建議：要停車，走的流程應(yīng)該是：踩住剎車-拉手剎-松腳剎-掛P擋-熄火。

  （特別需要注意的情況是：停車后車輪頂住限位桿時，應(yīng)該松剎車掛空擋讓車自然停穩(wěn)釋放內(nèi)應(yīng)力，然后再拉手剎掛P擋熄火。）

  同樣的錯誤說法。自動變速箱換擋依靠兩個傳感器：1、車速傳感器；2、節(jié)氣門（油門）開度傳感器。也就是說是否換擋綜合考慮油門開度和車速而定。