裝載機發(fā)動機屬于定做產(chǎn)品，具體價格請詢價客服或電議；所標數(shù)字只是電議價。

說明：工程機械配件種類復雜，實際價格請聯(lián)系客服咨詢。

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    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內(nèi)燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設計，以滿足船舶應用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預期壽命長-這些關鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設備通常都有良好的計劃和預防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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名稱：船用柴油機缸蓋的制作方法

技術領域：

本實用新型涉及一種柴油機缸蓋，特別是一種能夠承受較大機械負荷和熱負荷的船用柴油機缸蓋。

背景技術：

船用柴油機在運轉(zhuǎn)的過程中，汽缸蓋的工作條件是極其惡劣的汽缸蓋的底面直接受到高溫高壓燃氣的沖刷和腐蝕，承受很大的機械負荷和熱負

荷，同時在爆發(fā)壓力的作用下還會產(chǎn)生很大的機械應力；缸蓋底板的下端面(觸火面)產(chǎn)生壓應力，上端面(冷卻水側(cè))產(chǎn)生拉應力，二者疊加后

產(chǎn)生的應力經(jīng)常在冷卻水一側(cè)引起裂紋。缸蓋的受熱面溫度如超過使用極限金屬會發(fā)生蠕變，引起塑性變形，從而產(chǎn)生殘余拉伸應力，這種應

力的反復交 變使缸蓋產(chǎn)生熱疲勞裂紋；缸蓋的底板在氣體壓力作用下發(fā)生周期性的彎曲變形，在缸蓋的燃油孔處應力集中，再疊加上熱應力(

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拉伸應力)的作用，產(chǎn)生機械疲勞裂紋，并以此點為起點沿螺紋孔周圍逐漸向受熱面擴展，延伸至冷卻水腔后造成缸蓋漏水?？傊?，缸蓋在惡

劣的工作環(huán)境下，在燃油孔附近極易出現(xiàn)裂紋，因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述的方法或新興缸蓋結(jié)構(gòu)。

內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設計巧妙，能夠延長缸蓋的使用壽命，承受較大機械負荷和

熱負荷的船用柴油機缸蓋。本實用新型的技術解決方案是一種船用柴油機缸蓋，包括缸蓋體I，在缸蓋體I內(nèi)設置有冷卻水腔2和燃油孔3，其特

征在于所述的燃油孔3外設置有不銹鋼襯套4，不銹鋼襯套4與缸蓋體I之間過渡配合裝配，在不銹鋼襯套4的下端，設置有焊接半坡口 5，與其

相配位置的缸蓋體I上同樣設置有焊接半坡口 5，二者組成焊接坡口，不銹鋼襯套4的上端為自由端。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)

點本種結(jié)構(gòu)形式的船用柴油機缸蓋，其結(jié)構(gòu)簡單，設計巧妙，它針對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的柴油機汽缸蓋在惡劣工況下，由于燃油孔處承受較大的熱應力

(拉伸應力)而產(chǎn)生裂紋，進而造成冷卻水腔漏水的情況，創(chuàng)造性地在缸蓋和燃油孔之間設置了能夠耐熱、耐腐蝕，且能夠承受較大機械負荷和

熱負荷的不銹鋼襯套，并且這個不銹鋼襯套與缸蓋之間僅僅在下端利用焊接的方式連接起來，不銹鋼襯套的上端設置為自由端，這種設計能夠

軸向伸縮變形，以抵消部分熱應力和機械應力帶來的損傷，有效地延長了缸蓋的使用壽命，防止缸蓋的冷卻水腔漏水。并且這種結(jié)構(gòu)的船用柴

油機缸蓋的工藝簡單，制作方便，因此可以說它具備了多種優(yōu)點，特別適合于在船舶柴油機的生產(chǎn)、制造、維修等行業(yè)中推廣應用，其市場前

景十分廣闊。

[0007]圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式

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