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變速箱是輪式裝載機重要的的傳動部件之一,它負責將發(fā)動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統(tǒng),改變發(fā)動機和車輪之間的傳動比,實現(xiàn)裝載機的前進和倒退擋操縱,并可實現(xiàn)在發(fā)動機運轉的情況下切斷給行走裝置的動力,以適應裝載機作業(yè)和行駛的需要,便于發(fā)動機的起動和停車安全。但在裝載機工作過程中,由于使用和保養(yǎng)不當而造成的變速箱故障率一直居高不下,特別是使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程,缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng),會加速變速箱的損傷和故障的形成,甚至會擴大故障后果的危害性。
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渦輪轉速升高后,液流變向會沖擊導輪葉背,而失去增扭,并有一定阻力。所以現(xiàn)在所用導輪都使用單向離合器,使去沖擊葉背時,導輪轉過一個角度,使其繼續(xù)增扭。?
??導輪下端裝有單向離合器,可增大其變扭范圍。???(三)鎖止式?
??變矩器是用液力來傳遞汽車動力的,而液壓油的內部摩擦會造成一定的能量損失,因此傳動效率較低。為提高汽車的傳動效率,減少燃油消耗,現(xiàn)代很多轎車的自動變速器采用一種帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器。這種變矩器內有一個由液壓油操縱的鎖止離合器。鎖止離合器的主動盤即為變矩器殼體,從動盤是一個可作軸向移動的壓盤,它通過花鍵套與渦輪連接(如圖?2.3).壓盤背面(如圖?2.3右側)的液壓油與變矩器泵輪、渦輪中的液壓油相通,保持一定的油壓(該壓力稱為變矩器壓力);壓盤左側(壓盤與變矩器殼體之間)的液壓油通過變矩器輸出軸中間的控制油道與閥板總成上的鎖止控制閥相通。鎖止控制閥由自動變速器電腦通過鎖止電磁閥來控制。
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自動變速器電腦根據(jù)車速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉速、變速器液壓油溫度、操縱手柄位置、控制模式等因素,按照設定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號,操縱鎖止控制閥,以改變鎖止離合器壓盤兩側的油壓,從而控制鎖止離合器的工作。當車速較低時,鎖止控制閥讓液壓油從油道B進入變矩器,使鎖止離合器壓盤兩側保持相同的油壓,鎖止離合器處于分離狀態(tài),這時輸入變矩器的動力完全通過液壓油傳至渦輪,如圖?2.4所示。?
??當汽車在良好道路上高速行駛,且車速、節(jié)氣門開度、變速器液壓油溫度等因素符合一定要求時,電腦即操縱鎖止控制閥,讓液壓油從油道C進入變矩器,而讓油道B與泄油口相通,使鎖止離合器壓盤左側的油壓下降。
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