支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠(chǎng)家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠(chǎng)家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀(guān)件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線(xiàn)/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線(xiàn)/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類(lèi)多，歡迎客戶(hù)詢(xún)價(jià)。

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很多朋友在選購(gòu)愛(ài)車(chē)時(shí)，最為看重就是三大件——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)，這也是汽車(chē)制造環(huán)節(jié)技術(shù)含量最高的部分。這次小編跟大家聊聊三大件的其中之一，變速箱。為了讓朋友們更快速的了解，小編將跳過(guò)那些復(fù)雜的機(jī)械原理，用通俗易懂的文字展現(xiàn)給大家。

一、手動(dòng)變速箱

手動(dòng)變速箱現(xiàn)在往往搭載一些低端車(chē)型上，手動(dòng)變速箱主要依據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的時(shí)速，通過(guò)駕駛員的人工操作，將檔位與之匹配。優(yōu)點(diǎn)是在操作過(guò)程中可以體會(huì)更多的駕駛樂(lè)趣，缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，在擁堵路況下，駕駛者需要頻繁切換檔位，勞動(dòng)量大增，更容易疲勞。

但手動(dòng)變速箱并不是低端的代名詞，有一個(gè)主打性能的車(chē)型上，都會(huì)配備手動(dòng)變速箱。

二、AMT變速箱

AMT變速箱在市面上并不常見(jiàn)，這款變速箱可以劃歸自動(dòng)變速箱范疇，在操作上與自動(dòng)變速箱基本一致。相比AT變速箱來(lái)說(shuō)，AMT變速箱具有生產(chǎn)成本低，省油和動(dòng)力輸出更好的特點(diǎn)。劣勢(shì)也很明顯，那就是頓挫感比較強(qiáng)。

山工652鏟車(chē)波箱

徐工500鏟車(chē)波箱

徐工600鏟車(chē)波箱

成工50鏟車(chē)波箱廠(chǎng)家

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成工50鏟車(chē)波箱出售

三、AT變速箱

AT變速箱是目前市場(chǎng)中的主流變速箱，在小編購(gòu)買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)的2008年，市面上還是以4速、5速、6速變速箱為主，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到8速、9速、甚至10速變速箱。檔位的不斷增加，除了在駕駛中感受到更平順外，還能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于低轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)中，降低油耗。AT變速箱現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，從換擋速度、傳動(dòng)效率、換擋質(zhì)量以及穩(wěn)定性方面，都可以讓人滿(mǎn)意。

四、雙離合變速箱

雙離合變速箱從工作模式上來(lái)說(shuō)，與AMT變速箱有些相似。不過(guò)在換擋速度和換擋質(zhì)量方面，雙離合變速箱要比AMT變速箱更好。目前雙離合變速箱主要分為干式和濕式兩種，市面上比較常見(jiàn)的是濕式雙離合變速箱，主要優(yōu)勢(shì)在于換擋過(guò)程更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。

五、CVT變速箱

CVT變速箱其實(shí)出現(xiàn)的非常早，100多年前就開(kāi)始應(yīng)用在汽車(chē)上，只是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)瓶頸，優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。經(jīng)過(guò)技術(shù)不斷發(fā)展，CVT變速箱在傳動(dòng)平順性和省油方面的特長(zhǎng)被凸顯出來(lái)。早期CVT變速箱由于結(jié)構(gòu)上的不足，只是被應(yīng)用在動(dòng)力偏弱的車(chē)型上。隨著材料技術(shù)和制造工藝的提升，CVT變速箱的這塊短板被填平，一些中大型汽車(chē)開(kāi)始逐步搭載。

基本上市面常見(jiàn)的變速箱就是這些，哪款更適合你，相信你已經(jīng)有了判斷。