支持定做工程機械裝載機變速箱波箱，所標數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機車型生產(chǎn)廠家落實清楚為準；

裝載機變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機變速箱，臨工L953裝載機變速箱，徐工50G裝載機變速箱，柳工ZL50C裝載機變速箱，柳工855 855N 856H裝載機變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機變速箱，晉工755/756裝載機變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機配件批發(fā)，濰柴裝載機柴油發(fā)動機等裝載機鏟斗挖斗標準鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機發(fā)動機總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機配件齊全，龍工裝載機駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風神輪胎/側翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護鏈（加強方形扣）/主刀板/轉斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進倒退檔總成)\轉斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機芯總成（45齒分體式）轉斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結構 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價。

本文來源：網(wǎng)絡。不代表本平臺觀點，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

現(xiàn)在買手動擋汽車好還是自動擋汽車好？這篇文章來給你答案！

建議還是選擇自動擋吧，無論怎么說，買手動擋汽車的人大多數(shù)還是因為窮，除非是一些運動型的豪車除外。

不要說什么自動擋汽車，是殘疾人專用車，也不要說自動擋的汽車沒有駕駛樂趣，在市區(qū)上下班走走停停堵車的情況下何談什么駕駛樂趣？帶來的只是左腳踩離合的不舒適感。

可以看一下現(xiàn)在的家用車普遍了都是以自動擋為主流，為什么呢？因為自動擋開起來更省心一些，可以解放左腳。而且像現(xiàn)在很多的車型都是自動擋的車型偏多，手動擋的車型偏少，而且手動擋車型比自動擋的車型在同級別的一般的要便宜1萬到2萬之間。

不過手動擋汽車不會消失，因為手動的汽車因為是搭載的手動的變速箱更加的穩(wěn)定可靠，像一些出租車之類的還是會用手動擋，油耗也更低，故障率也更低。從另外一個角度安全方面來說，手動擋的汽車確實比自動擋的汽車更安全，有很多新手開車錯把油門當剎車，這么些的情況基本都是開自動擋出的事故，開手動擋的汽車在檔位油門以及轉速不匹配的情況下就會熄火，而自動擋汽車不會出現(xiàn)這種情況，所以說從安全角度來說手動擋的也更好一些。

山工652鏟車波箱

徐工500鏟車波箱

徐工600鏟車波箱

成工50鏟車波箱廠家

成工50鏟車波箱廠商

目前市面上常見的變速箱形式主要分為三大類：

1.手動 MT

2.自動 AT/CVT/DCT

3.半自動 AMT

手動MT變速箱推出時間最早，具有構造簡單、機械轉換率高、故障率低，維修方便等特點。除此之外，手動擋也是幾種變速箱形式中，最富有駕駛樂趣的一種。駕駛手動擋可以自己根據(jù)各種行車條件，自由控制擋位和發(fā)動機轉速，充分發(fā)揮汽車的性能。目前，手動變速箱中國等市場上的中低端市場入門級車型搭載范圍廣，常見的5MT/6MT；而在歐洲市場上，汽車還是以手動擋為主流，因為歐洲人對駕駛樂趣有更多的追求。自動擋中的AT，發(fā)動機的動力是由液力變矩器傳輸給齒輪組，而擋位靠變速箱電腦（TCU）根據(jù)駕駛者踩下油門踏板的動作和各種行車條件自動切換。這種變速箱在各種自動變速箱中的可靠性是最好的，但動力傳輸效率受液力變矩器影響，目前靠增加擋位和及早鎖止液力變矩器等技術，傳輸效率有所提高。CVT變速箱，在日系品牌Toyota，Nissan，Honda的中低端市場較為常見，Audi C6/C7/B8部分車型也有裝備。由于這類變速箱是沒有擋位的，駕駛感受如絲般順滑，為了營造更出色駕駛感，主機廠會在TCU上植入模擬換擋程序。CVT的動力傳輸效率較高，缺陷是CVT對溫度特別敏感，寒冷天氣變速箱需要預熱，而且CVT由于靠鋼帶來傳輸動力，不能承受太大的扭矩，也不太適合激烈駕駛。DCT變速箱，Volkswagen，Audi，GM以及自主品牌汽車運用比較廣泛。大致可理解為兩臺手動變速箱的結合，有兩組離合器，由TCU作出指示自動換擋。發(fā)動機輸出軸與變速箱輸入軸硬連接，傳動效率高，換擋速度快。缺陷是，無論是大眾的DSG還是福特通用的Power shift，故障率與用戶投訴都一直居高不下，使用穩(wěn)定性差。AMT變速箱，由TCU代替離合器進行換擋工作。換句話說，是一臺智能的手動變速箱。省去了踩離合的麻煩，但是轉速與速度匹配不好也會出現(xiàn)明顯頓挫，代表車型有奔馳精靈，大眾UP，寶駿系列等。如果特別追求駕駛樂趣，或者特別注重實用性和經(jīng)濟性，可以選擇手動擋。如果想駕駛輕松一些，可以選擇自動擋，而自動擋目前已經(jīng)成為中國車主的主流選擇。注重省油的話，可以選擇CVT或DCT，而注重可靠性的話，還是AT用起來更省心。