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1.1，單變器的構(gòu)造和原理

1），構(gòu)造

見圖1，該構(gòu)造與同軸線式的齒輪減速器[2]構(gòu)造類似（例如，將輸入軸與輸出軸布置在同一軸線上，用兩對齒輪減速等）。不同之處是加裝了超越離合器、轉(zhuǎn)矩限制器。其中超越離合器的外圈與輸入齒輪做成一體，超越離合器的星輪與輸入軸、轉(zhuǎn)矩限制器的主動盤做成一體，轉(zhuǎn)矩限制器的從動盤與輸出齒輪做成一體。

2），工作原理

在闡述機械變矩器的工作原理之前，先作兩點說明：

a，從輸入端方向看，輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向為順時針方向，超越離合器的安裝方式如A-A局部剖面圖所示。

b，機械變矩器在進行轉(zhuǎn)速比切換時，所對應的外界轉(zhuǎn)矩稱為臨界轉(zhuǎn)矩M臨。當外界轉(zhuǎn)矩M>M臨時 ,稱為大負荷狀態(tài)；反之當M＜M臨時 ,稱為小負荷狀態(tài)。

下面闡述機械變矩器的工作過程。

假定外界負荷由小到大變化。

a，當外界為小負荷狀態(tài)(M＜M臨＝時

在彈簧預緊力的作用下，轉(zhuǎn)矩限制器接合，轉(zhuǎn)矩限制器的主動盤將撥動滑動撥銷，帶動輸出齒輪做等速運轉(zhuǎn)。此時動力經(jīng)輸入軸、超越離合器的星輪、轉(zhuǎn)矩限制器、輸出齒輪，經(jīng)輸出軸輸出。由于動力通過轉(zhuǎn)矩限制器直接輸出，因此動力是高速（等速）輸出的。

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注意：由于輸出齒輪的順時針轉(zhuǎn)動，動力也經(jīng)中間軸聯(lián)二齒輪傳遞到輸入齒輪上，但該傳動為增速傳動，故超越離合器外圈的轉(zhuǎn)速高于星輪的轉(zhuǎn)速，二者自動分離，動力就此終止而不會產(chǎn)生干涉。

b，當外界為大負荷(M＞M臨)時

由于所傳遞的轉(zhuǎn)矩超過轉(zhuǎn)矩限制器的工作轉(zhuǎn)矩，此時轉(zhuǎn)矩限制器的主動盤撥動滑動撥銷產(chǎn)生的軸向分力大于測力彈簧的預緊力，圓錐撥銷回縮，于是轉(zhuǎn)矩限制器打滑。隨著輸入軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，動力則經(jīng)超越離合器的星輪、超越離合器的外圈、輸入齒輪、聯(lián)二大齒輪、聯(lián)二小齒輪、輸出齒輪，經(jīng)輸出軸輸出。由于動力通過兩對減速齒輪對轉(zhuǎn)出，因此動力是經(jīng)降速后輸出。

綜上所述，當外界為小負荷時，同軸線式機械變矩器的輸出軸轉(zhuǎn)速是以等速（高速）輸出的；當外界為大負荷時，同軸線式機械變矩器的輸出軸轉(zhuǎn)速是以降速（低速）輸出的。至此完成本機構(gòu)根據(jù)外界負荷的變化自動調(diào)整輸出軸轉(zhuǎn)速的功能。

以上討論的是負荷由小到大的自動變速（由高速檔變?yōu)榈退贆n）過程，負荷由大到小的自動變速（由低速檔變?yōu)楦咚贆n）過程類似，不再贅述。