支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價(jià)。

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近年來新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)，人們普遍擔(dān)心自動(dòng)變速箱的發(fā)展前景。我們針對(duì)傳統(tǒng)、普混及新能源汽車的變速箱進(jìn)行了詳細(xì)分析，總體來看，新能源汽車仍然需要變速箱，市場(chǎng)空間依然巨大。我們預(yù)計(jì)變速箱整體需求仍將快速增長(zhǎng)，總體產(chǎn)能供給充裕，利好萬里揚(yáng)等優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商，齒輪及油泵等領(lǐng) 域逐步突破，未來發(fā)展看好。

新能源汽車仍然需要變速箱。新能源汽車分為插混(串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián) 等)、純電動(dòng)及燃料電池等，其中串聯(lián)、純電動(dòng)、燃料電池目前多采用 單級(jí)減速器，未來能耗要求提升，或發(fā)展為多級(jí)減速器;并聯(lián)多采用現(xiàn) 有自動(dòng)變速箱進(jìn)行改造或使用電驅(qū)動(dòng)橋;混聯(lián)多采用專用混動(dòng)變速箱。總體來看，新能源汽車仍然需要變速箱，市場(chǎng)空間依然巨大。

變速箱需求快速增長(zhǎng)。變速箱需求由汽車銷量及結(jié)構(gòu)決定，在雙積分、 五階段油耗等政策推動(dòng)下，預(yù)計(jì)弱混、強(qiáng)混、新能源占比大幅提升。結(jié) 合近年銷量占比及車企技術(shù)路線，我們預(yù)計(jì) 2025 年自動(dòng)變速箱、專用 混動(dòng)變速箱、純電動(dòng)變速箱銷量分布為 1888 萬、360 萬和437萬臺(tái)，較 2018 年分別增長(zhǎng) 16.3%、1145.7%、454.9%。

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產(chǎn)能供給充裕，利好優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商。2020 年國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超 過 2223 萬，且改裝為并聯(lián)混動(dòng)變速箱較為容易，加上專用混動(dòng)變速箱 總產(chǎn)能將超過 100 萬臺(tái)，因此傳統(tǒng)及新能源變速箱總體產(chǎn)能充裕，技術(shù) 能力較強(qiáng)、配套關(guān)系緊密的變速箱供應(yīng)商有望受益。AT 領(lǐng)域愛信合資 廣汽、吉利并擴(kuò)建產(chǎn)能，DCT 領(lǐng)域以車企自建為主，CVT 領(lǐng)域萬里揚(yáng)積 極拓展吉利等客戶，具有較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

傳統(tǒng) CVT、混動(dòng)并聯(lián)及混聯(lián)、純電動(dòng)多級(jí)減速器發(fā)展前景較好。綜合市 場(chǎng)空間及增長(zhǎng)速度來看，傳統(tǒng) CVT 變速箱、混動(dòng)并聯(lián)及混聯(lián)變速箱市場(chǎng) 空間均超過百億且增速較快，純電動(dòng)多級(jí)減速器有望實(shí)現(xiàn)從無到有的突 破，均具有較好發(fā)展前景，相關(guān)供應(yīng)商及產(chǎn)業(yè)鏈有望大幅受益。