支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價(jià)。

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c)馬自達(dá)智能啟停系統(tǒng)，馬自達(dá) i-stop 技術(shù)主要通過(guò)在氣缸內(nèi)進(jìn)行燃油直噴，以燃油燃燒產(chǎn)生的膨 脹力來(lái)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)起到輔助作用。

2)48V 混動(dòng)系統(tǒng)

48V 混動(dòng)系統(tǒng)可以看成 12V 啟停系統(tǒng)的升級(jí)版，主要由 48V 啟動(dòng)電機(jī)、鋰離子電池組、用于 48V 與 12V電壓之間轉(zhuǎn)化的電壓控制器(DC/DC)以及相應(yīng)的控制模塊組成。

根據(jù)電機(jī)布置的位置，48V 系統(tǒng)也可以分為 P0(BSG)、P1/P2/P3(ISG)、以及 P4(Real Axle Drive) 等不同形式。

相比傳統(tǒng) 12V 系統(tǒng)，48V 混動(dòng)系統(tǒng)由于電池電壓輸出升高，降低了線路損耗，同時(shí)電壓的升高也可以 有效改善起停電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、冷卻水泵等系統(tǒng)的工作時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)狀態(tài)最大限度不參 與工作;其次是 48V 的電壓更能滿足鋰電池快速實(shí)現(xiàn)能量回收的要求，而回收的能量可用于輔助驅(qū) 動(dòng)等，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，從而實(shí)現(xiàn)降油耗和排放的作用。

3)強(qiáng)混汽車(chē)

目前強(qiáng)混車(chē)型的類型比較多，按傳動(dòng)系構(gòu)型可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式等三種。

a)串聯(lián)式，最接近于純電系統(tǒng)，配置的發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電而不直接參與驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。系統(tǒng) 輸出動(dòng)力等于電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。代表車(chē)型有日產(chǎn)Note(參數(shù)|圖片) 等。

b)并聯(lián)式，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔，系統(tǒng)輸出動(dòng)力等于發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力之和。按照電 機(jī)位置可以分為 P2/3/4等不同類型。代表車(chē)型有現(xiàn)代索納塔(參數(shù)|圖片)混動(dòng)版。

c)混聯(lián)式(串并聯(lián))，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。由于系統(tǒng)中配置有獨(dú)立發(fā)電機(jī)，因而系 統(tǒng)輸出動(dòng)力大于發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力之和。

混聯(lián)主要有兩種形式，一種是分路式結(jié)構(gòu)(功率分流)，以行星排齒輪和雙電機(jī)等作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 代表車(chē)型有豐田 Prius(參數(shù)|圖片);另一種是開(kāi)關(guān)式結(jié)構(gòu)，以離合器和雙電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力切換，代表車(chē)型有本田雅 閣混動(dòng)。

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4)插混車(chē)型

插混分類與強(qiáng)混類似，也包括串聯(lián)式(增程式)、并聯(lián)式、混聯(lián)式等三種，主要區(qū)別是插混車(chē)型可以充電，并且電池系統(tǒng)的帶電量更高，純電行駛里程更長(zhǎng)。

a)串聯(lián)式，也就是增程式混合動(dòng)力，代表車(chē)型有廣汽傳祺(參數(shù)|圖片) GA5(參數(shù)|圖片) PHEV。

b)并聯(lián)式，包括 P2/3/4 等多種形式，代表車(chē)型有大眾途觀 L 插電混動(dòng)版、吉利帝豪 GL PHEV、長(zhǎng)城 Wey P8 等。

c)混聯(lián)式(串并聯(lián))，同樣包括分路式及開(kāi)關(guān)式兩種，分路式結(jié)構(gòu)(功率分流)代表車(chē)型有通用凱 迪拉克 CT6 插混版，開(kāi)關(guān)式結(jié)構(gòu)代表車(chē)型有上汽榮威 eRX5。

5)純電動(dòng)車(chē)

純電動(dòng)車(chē)指的是完全由動(dòng)力電池提供電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與串聯(lián)式混動(dòng)類似。

6)燃料電池汽車(chē)

我們可以將燃料電池系統(tǒng)視為發(fā)動(dòng)機(jī)或增程器，燃料電池汽車(chē)的架構(gòu)類似于串聯(lián)式混合動(dòng)力，有插電式或不插電等不同形式。