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非獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，強度高，保養(yǎng)容易，但舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差。獨立懸掛質(zhì)量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復雜、成本高、維修不便。

獨立懸掛可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。現(xiàn)在多數(shù)車型采用了麥弗遜式懸掛，主要是因為其道路適應能力比較強。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在高端車型上還出現(xiàn)了空氣懸掛和主動懸掛等。后者通過中控電腦來調(diào)節(jié)各種參數(shù)，為車身提供最佳的保障。

9、輪胎

輪胎的品牌通常都會被準車主們關(guān)注到，但關(guān)于輪胎的規(guī)格則不然。

輪胎有多種表示方式，最常見的情況例如205／60R1589H，其中205代表輪胎寬度（mm），60指扁平比，R為子午線結(jié)構(gòu)，15代表輪胎內(nèi)徑，89表示一個輪胎最大的負荷量（并非整車負荷量），H為最大允許的時速級別。輪胎越寬，意味著摩擦力越大，操控性能越好，舒適性也將增加，但油耗將增大。

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每款車在研發(fā)時就已經(jīng)確定了輪胎的規(guī)格，為了安全起見，最好不要隨便改裝輪胎。至于輪胎的各種參數(shù)，則可以用來參考衡量一款車的各種性能。

此外，關(guān)于扁平比，指的是輪胎的斷面的寬度與輪圈至胎面的高度的比值。高扁平比的輪胎緩沖能力強，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。

反之，則承受的壓力大，對路面反應非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強，操控性大大加強。

10、壓縮比

壓縮比是發(fā)動機一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。從動力性和經(jīng)濟性上說，壓縮比應該越大越好，但受氣缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發(fā)動機的壓縮比又不能太大。

在通常情況下，壓縮比在7.5－8.0時選用90＃汽油；壓縮比在8.0－8.5時選用93＃汽油；壓縮比在8.5－9.5時選用95＃汽油；壓縮比在9.5－10時選用97＃汽油。

因而，并非選擇汽油標號越高越好。每款車在這方面都會明確標識應該采用哪種汽油標號的。