具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構(gòu)組成,每個機構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導泵（供應(yīng)操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經(jīng)過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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變速箱作為整車很重要的一環(huán)，變速箱直接關(guān)系到發(fā)動機的動力可否高效，平順的輸出，進而影響駕駛樂趣，燃油性，舒適性甚至安全性，但是在很久以前許多車主都認為變速箱是一個永遠不會出現(xiàn)問題，不會壞甚至不那么受關(guān)注的部位，直到大眾的 DSG 風波把變速箱問題推到了風口浪尖，大家的視線逐漸從發(fā)動機多少氣門，是不是缸內(nèi)直噴，帶不帶渦輪增壓轉(zhuǎn)移到這車什么變速箱，幾速的啊，平不平順啊之類的疑問上。

我們先簡單說一下變速箱的原理，就是通過齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，舉個簡單例子，我們小時候玩過的滑輪組，當通過一系列大小滑輪，十幾歲小孩也可以輕而易舉的拉起上百斤的重物，而變速箱也就是這么一個原理，通過齒輪之間的扭力轉(zhuǎn)換，在不同的路況和駕駛情況下，變換齒輪組合改變傳動比使發(fā)動機的功率最大效率的傳遞到車輪上。

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變速箱的種類分為手動擋（MT），自動變速箱（AT），雙離合（DST），CVT，AMT 五類，今天小歪我就和大家聊聊這些變速箱都是咋回事，各有什么優(yōu)勢和劣勢。希望對大家選車的時候也有幫助。

傳說中各個山頭的老司機要是不會一套跟趾動作，不來幾個流暢的換擋出彎加油都不好意思打招呼，而這就是說的手動變速箱了也稱為 MT 變速箱，它的應(yīng)用可以說是非常廣泛而又歷史悠久了，手動變速箱呢，顧名思義，就是用手撥動變速擋桿才能改變變速箱內(nèi)齒輪的咬合位置從而改變傳動比，達到變速的目的，完全靠人力完成，也是人與車之間除了油門和剎車外最親密的交流。它的優(yōu)點就是極其富有駕駛樂趣，人車合一的感覺靠的就是人與車的互動交流，所以穩(wěn)定性極高，維修保養(yǎng)也很方便，而且相比起自動變速箱也更省油一些。