具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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說(shuō)到變速箱，客官們可能會(huì)有一種似曾相識(shí)的親切，但是又形容不出她到底是什么樣子的。似曾相識(shí)可能是因?yàn)?，大家在看車型介紹時(shí)，有一個(gè)重要的東西叫做變速箱參數(shù)，陌生可能是因?yàn)?，很多人開了一輩子車都沒見過(guò)變速箱長(zhǎng)什么樣子，這是因?yàn)樗驼{(diào)了，藏于汽車內(nèi)部，只是勤勤懇懇的工作罷了，那么這樣一個(gè)不會(huì)被我們輕易發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)到底在汽車上有什么作用？是怎么發(fā)展到今天的？侃弟今天就給各位客官們嘮嘮這個(gè)看不見的指揮官！

自動(dòng)變速箱的作用：

大家都知道變速箱一生就干三件事，第一改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速之間的變化范圍，說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是讓車子想快就快想慢就慢；第二，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛；第三，用空擋切斷動(dòng)力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，和變速器換擋。

變速箱的歷史：

大家都知道，汽車的祖師爺是1886年卡爾本茨發(fā)明的戴姆勒奔馳一號(hào)。但是當(dāng)年這輛汽車祖師爺是沒有變速箱的，只有一個(gè)主減速箱，所以這輛車并不能倒車，只能一路向前，而且還沒有檔位，聽起來(lái)好激情。

時(shí)隔三年，1889年，法國(guó)標(biāo)致發(fā)明了世界上首個(gè)變速箱。也就是如今手動(dòng)擋的祖師爺，而且做工十分粗糙還只有兩個(gè)檔，需要與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合操作換擋，所以那個(gè)時(shí)候開手動(dòng)檔的才叫老司機(jī)，在座的各位都是垃圾，雖然只有兩個(gè)檔位，但這也是歷史性的突破，奠定了變速箱在汽車中的重要部位，由此開始工程師大量的研發(fā)和投入才使得如今的汽車發(fā)展到這個(gè)地步。

1908年，亨利福特為福特T型車裝備了全世界第一款2速自動(dòng)變速箱，雖然結(jié)構(gòu)優(yōu)化變得簡(jiǎn)單可靠，但是還算不上真正意義的自動(dòng)變速箱，它依然需要駕駛者有一定的駕駛技巧，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門的配合選擇合適的換擋時(shí)機(jī)。

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真正的自動(dòng)變速箱誕生是在1940年，美國(guó)通用汽車生產(chǎn)的Hydra—Matic，這臺(tái)變速箱具備了現(xiàn)代變速箱的行星齒輪結(jié)構(gòu)，三排行星組提供四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒擋。最初被用于Oldmobile奧次莫比爾車型，而后又大量應(yīng)用于凱迪拉克和龐蒂克車型。

而自動(dòng)變速箱最大意義的改革是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開發(fā)了液力變矩器，這個(gè)重要的部件徹底為自動(dòng)變速箱奠定了發(fā)展的基礎(chǔ)。

隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，1969年法國(guó)雷諾汽車R16TA首先使用了電子控制變速箱，從這之后電子變速箱就開始了汽車自動(dòng)變速箱電控的歷史，其實(shí)到上世紀(jì)70年代大部分汽車制造商還在使用3AT自動(dòng)變速箱，而隨著電子控制技術(shù)的加入，對(duì)電子換擋的速度和平順性都有著極大的提升。而由此開始自動(dòng)變速箱的便捷舒適就變?yōu)榱艘淮髢?yōu)點(diǎn)。而手動(dòng)變速箱的直接剛性也是一種不可代替的感受，到現(xiàn)在很多專注運(yùn)動(dòng)的車型依舊沒有放棄對(duì)于手動(dòng)變速箱的研發(fā)。

在1990年的時(shí)候，著名的運(yùn)動(dòng)汽車品牌保時(shí)捷964Carrera2車型上，首次裝備了Tiptronic變速箱，這款變速箱具備了手動(dòng)/自動(dòng)切換功能，在保證保時(shí)捷駕駛樂趣的同時(shí)又兼顧了日常的實(shí)用性，也是現(xiàn)在市面上比比皆是的手自一體動(dòng)變速箱的鼻祖。