具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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1、進(jìn)出地下停車場(chǎng)時(shí)不要用D檔

有些經(jīng)常出入地下五六層停車場(chǎng)的車主習(xí)慣用D檔沖坡，結(jié)果汽車只行駛了20000~30000公里，D位上的離合器和制動(dòng)器就發(fā)生嚴(yán)重?zé)g。正確的駕駛方法是：使用自動(dòng)變速器的汽車在上下陡坡時(shí)應(yīng)用手動(dòng)1檔，上下較長(zhǎng)的緩坡時(shí)應(yīng)用2檔。變速器的手動(dòng)檔通常由制動(dòng)器負(fù)責(zé)，制動(dòng)器的工作壽命明顯大于離合器，又有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，因此工作可靠性明顯高于離合器。手動(dòng)檔不經(jīng)過換檔閥，每一個(gè)檔位上只有一個(gè)檔，這樣可以避免上坡時(shí)頻繁換檔，下坡時(shí)檔位過高的現(xiàn)象。

2、轎車不要高速通過減速帶

在公路路口上通常都有提醒減速的減速帶。對(duì)于轎車來說，車身本來就低，在通過減速帶時(shí)一定要減速。如果車速過高，前輪通過后，懸架進(jìn)入壓縮行程。變速器的油底殼極易與減速帶發(fā)生撞擊，造成油底殼變形。撞擊輕會(huì)堵塞自動(dòng)變速器油濾，造成車速上不去，嚴(yán)重則有可能撞壞控制閥體或振壞控制閥體上的電磁閥，甚至還有可能振壞自動(dòng)變速器殼體上的車速傳感器或變速器轉(zhuǎn)速傳感器。

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3、汽車行駛中不要頻繁抖動(dòng)加速踏板

使用自動(dòng)變速器的汽車在行駛中，猛踩加速踏板時(shí)會(huì)強(qiáng)制降檔。自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)是由發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和車速控制的，負(fù)荷大時(shí)降檔，車速高時(shí)升檔。猛踩加速踏板時(shí)，負(fù)荷急劇上升，而車速上升升滯后，變速器降檔。

行駛中，如果非緊急超車等情況，盡量不要將加速踏板迅速踩到底，因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會(huì)進(jìn)行“強(qiáng)制降檔”，即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制換入低速檔，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成自動(dòng)變速器中摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油油溫過高。更為重要的是，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，但由于自動(dòng)檔的動(dòng)力傳遞方式不同于手動(dòng)檔，相比手動(dòng)檔車，自動(dòng)檔車對(duì)加速踏板的加速反應(yīng)有“遲滯”現(xiàn)象，它不會(huì)馬上就向前躥去，而且越是猛踩加速踏板，這個(gè)遲滯現(xiàn)象感覺越明顯。