具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷(xiāo)軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤(pán)，油門(mén)，剎車(chē)，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱(chēng)四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱(chēng)行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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手動(dòng)變速箱已經(jīng)為汽車(chē)服役了幾十年，即便在今天，它依然是最流行的變速箱形式。2013年全球手動(dòng)擋車(chē)型占據(jù)52%的市場(chǎng)份額。今天我們將為大家介紹帶倒擋的手動(dòng)變速箱的工作原理。

為什么需要變速箱？

引擎產(chǎn)生的動(dòng)力在到達(dá)車(chē)輪之前，要經(jīng)過(guò)變速箱。變速箱的基本功能是在不同工況下控制車(chē)輪的輪速和扭矩輸出。

舉個(gè)例子，如果你想要爬山，你需要更多的扭矩。在相同功率輸入下，通過(guò)降低變速箱齒輪的轉(zhuǎn)速，可以放大扭矩輸出。這是簡(jiǎn)單的能量守恒定律。傳動(dòng)軸的功率等于扭矩乘以角速度。只要降低傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，扭矩輸出就理所當(dāng)然地增大。反之，如果扭矩需求不高，就增大傳動(dòng)轉(zhuǎn)速。

基礎(chǔ)工作原理

手動(dòng)變速箱的工作原理就是簡(jiǎn)單的齒比。通過(guò)嚙合不同的齒比，可以獲得不同的輸出轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速比由下圖中的等式計(jì)算（N代表轉(zhuǎn)速，T代表齒數(shù)）。

太原山工50鏟車(chē)波箱

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滑動(dòng)嚙合傳動(dòng)

滑動(dòng)嚙合是手動(dòng)變速箱技術(shù)早期的形式之一，也最容易理解。最基礎(chǔ)的滑動(dòng)嚙合型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如下圖所示。輸入軸和輸出軸通過(guò)一根中間軸相連。

這種機(jī)構(gòu)可以控制兩種不同的齒比。第一種齒比，輸出軸的轉(zhuǎn)速會(huì)比輸入軸更慢。只需滑動(dòng)輸出齒輪，使得輸入軸與輸出軸相連，即可切換第二種齒比。很明顯此時(shí)的輸入和輸出軸轉(zhuǎn)速是相等的。動(dòng)力輸出的路線如上圖紅色虛線所示。

3速機(jī)構(gòu)如下圖所示。這種嚙合方式，輸出軸的轉(zhuǎn)速最慢（1檔）。很明顯，只需滑動(dòng)齒輪，就可以改變傳動(dòng)比，切換到2檔或者3檔。

滑動(dòng)嚙合傳動(dòng)有利于控制轉(zhuǎn)速，但有一個(gè)內(nèi)在缺陷。想要滑動(dòng)一組齒輪與另一組齒輪嚙合的過(guò)程非常困難。一種被稱(chēng)為雙離合的技術(shù)，用于實(shí)現(xiàn)平順的齒輪滑動(dòng)。想要高效使用雙離合，需要良好的駕駛技術(shù)，這種變速箱的維護(hù)也非常頻繁。

解決滑動(dòng)問(wèn)題的方法——同步嚙合傳動(dòng)

同步嚙合傳動(dòng)一勞永逸地解決了這一難題。齒輪一直處于嚙合狀態(tài)，但主要的差異在于，輸出齒輪與傳動(dòng)軸是滑動(dòng)連接。下圖可以看出，輸出齒輪與傳動(dòng)軸之間是有空隙的。