工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)總成廠家批發(fā)，價(jià)格電議或定金。龍工臨工柳工徐工山工廈工成工雷沃鏟車用柴油機(jī)總成。具體價(jià)格提供發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌廠家落實(shí)，不含運(yùn)費(fèi)，國二或電噴濰柴玉柴上柴康明斯柴油機(jī)支持定制；WP10（四氣門）系列工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)WP10G210E341，WP6系列工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)WP6G125E332，WP6可配套3-4t裝載機(jī)濰柴工程機(jī)械WP6系列動(dòng)力產(chǎn)品WP6G125E332，功率覆蓋92-176kW，滿足非道路階段排放要求，主要應(yīng)用于裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、道依茨226B發(fā)動(dòng)機(jī) 濰柴 30裝載機(jī) 臨工 濰柴道依次226B柴油機(jī)汽車、履帶吊、濰柴、玉柴工程機(jī)械裝載機(jī)用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴WD10G220E21發(fā)動(dòng)機(jī)推土機(jī)等行業(yè)。WP10動(dòng)力可配套5-7t裝載機(jī)WP10G220E341，排量9.726L通過電控高壓共軌與增壓中冷功率覆蓋131-276kW，在裝載機(jī)、濰柴動(dòng)力WD10G220E21配50裝載機(jī)用柴油機(jī)龍工 廈工柳工鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)叉車、起重機(jī)、壓路機(jī)中均被廣泛使用，WP10發(fā)動(dòng)機(jī)具備性高、動(dòng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、振動(dòng)小、噪音低的優(yōu)點(diǎn)。濰柴工程機(jī)械WP12系列動(dòng)力產(chǎn)品，WP12G310E302功率從162-353kW，WP12動(dòng)力可配套7-9t裝載機(jī)，直列6缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

備注：產(chǎn)品參數(shù)及圖片供參考；如有變動(dòng)，不另行通知。

本文摘自網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)資訊參考，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。

4、噴油器及其電路原因

噴油器及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過多、滴漏，噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障(接觸不良、短路、斷路、搭鐵)引起噴油量減少、不噴油等，導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。

5、冷卻液溫度傳感器及其電路原因

怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號(hào)(THW端子)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正，水溫低時(shí)，汽油蒸發(fā)困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時(shí)適當(dāng)增大噴油量，加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號(hào)失真， ECU從THW端子獲得錯(cuò)誤信號(hào)，造成修正不當(dāng)。電路短路或斷路時(shí)電腦采用跛行控制，固定采用80度水溫控制怠速，往往使怠速過低、缺火及運(yùn)轉(zhuǎn)不柔軟和。

6、燃油泵及油路系統(tǒng)原因

燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時(shí)間的情況下實(shí)際噴油量減少，噴霧質(zhì)量變差，怠速混合氣變稀;壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作狀況有關(guān)。龍工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)推薦,龍工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)信息推薦,龍工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓,龍工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備廠家,龍工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)批發(fā)價(jià)格

7、空調(diào)開關(guān)信號(hào)電路原因

空調(diào)(A/C)信號(hào)是一個(gè)開關(guān)信號(hào)，向電腦發(fā)出空調(diào)開關(guān)請(qǐng)求。當(dāng)開空調(diào)時(shí)電腦根據(jù)A/C信號(hào)及時(shí)提高怠速以適應(yīng)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷，A/C信號(hào)失常，將導(dǎo)致怠速過高、過低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和熄火。

8、廢氣再循環(huán)閥及其電路原因

廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)只在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度并達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)才打開，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管并返回氣缸，以降低缸內(nèi)最高燃燒溫度，使NOx排放降低，EGR閥卡死在開啟位置，或在怠速時(shí)關(guān)不嚴(yán)，或電路故障引起怠速打開，沖淡怠速混合氣，造成怠速過低、運(yùn)不柔和熄火等。

9、空檔起動(dòng)開關(guān)電路原因

配置自動(dòng)變速器的汽車，ECU根據(jù)空檔起動(dòng)開關(guān)的信號(hào)，提高怠速轉(zhuǎn)速，當(dāng)變速控制桿處于倒檔或前進(jìn)檔時(shí)，自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，否則降低轉(zhuǎn)速?？諜n起動(dòng)開關(guān)電路故障 ，ECU收到錯(cuò)誤信號(hào)使怠速過高或過低。