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火花塞,高壓線,點火線圈正常,為什么發(fā)動機不穩(wěn)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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　　高壓線：ER-1高壓矽導(dǎo)線以五股獨立電線組成的傳輸線組，每股外層以矽膠纖維包裹。還有最外層的矽膠層，確實達到電能傳輸不外漏、抗干擾的優(yōu)點。獨立五芯可分別降低大量阻抗，在接頭處再匯合成為一股，因此阻抗可以大幅降低，自然點火電流、點火效率提升許多，并可使汽油燃燒更加完全避免了機碳的產(chǎn)生。　　2、火花塞：銥合金或鈦合金系列火花塞具有高點火性與防污功能，不論是加速性或長時間的速塞車行使，都能兼顧得當(dāng)。極細中心電極采用最新、銥合金或鈦合金材料，可產(chǎn)生極大火花放電，電鍍高溫座耐腐蝕，具有2450℃超高耐溫度。銥金屬或鈦金屬都具有良好的散熱與抗高溫特性。點火系統(tǒng)的改裝是為補原有點火系統(tǒng)之不足，改裝的目標(biāo)在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗　　點火系統(tǒng) 發(fā)動機工作的另一要素是點火系統(tǒng)，由火花塞和點火線共同構(gòu)成，原車配置均為單組線束在電壓，電流的通過性、通過量上均差強人意，改裝用火線除了具備多組線束的特點外，大量貴金屬如銀等的應(yīng)用使期更顯尊貴。多組線束和高性能導(dǎo)電特質(zhì)點火線圈產(chǎn)生的高壓電能“大量”、“及時”地傳導(dǎo)給火花塞。火花塞是點火系統(tǒng)的末端組，利用電極產(chǎn)生的火“星”點燃混合后的油氣。完成燃燒，推動活塞工作，原廠配置跟火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置，且未考慮車子的使用環(huán)境。殊不知火花塞是很講究環(huán)境的“嬌小姐”，在深圳地區(qū)的氣候條件下，熱值為8度的火花塞最為適宜（原廠的只有5度），所以原車的表現(xiàn)不盡人意就無可厚非了。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現(xiàn)即時改觀---油門變硬，起步迅捷加速凌厲。　　高壓導(dǎo)線顧名思義就是肩負(fù)著傳輸由高壓線圈所發(fā)出的高壓電流到火星塞的任務(wù)。一組優(yōu)良的高壓導(dǎo)線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產(chǎn)生的電磁干擾。一般車上的高壓導(dǎo)線由於包覆材質(zhì)所限，因此設(shè)計成約有5k 的電阻值，以防止電磁干擾，但這電阻值確會降低導(dǎo)線的傳輸效率，造成電流的損耗。若將導(dǎo)線包覆的材料改為矽樹脂，則干擾的問題可獲得解決，電阻值也可大幅降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低，這也就是改用『矽導(dǎo)線』的目的。改用矽導(dǎo)線絕不可能讓你的點火系統(tǒng)脫胎換骨，但能收強化體質(zhì)之效，也可為后續(xù)的點火系統(tǒng)改裝鋪路。　　高壓導(dǎo)線　　凡是汽油發(fā)動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發(fā)動機每缸還裝有2個火花塞?；鸹ㄈm然只有是一只小零件，但它卻極其重要，沒有它發(fā)動機會動彈不得。凡: 回答者：網(wǎng)友

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