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發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)修理時(shí)進(jìn)行了換活塞環(huán)、校對(duì)連桿軸承、研磨氣門(mén)這三項(xiàng)作業(yè)，其它都沒(méi)有動(dòng)過(guò)，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)異晌?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-03

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從進(jìn)行這蘭項(xiàng)作業(yè)來(lái)看說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)w來(lái)運(yùn)行情況良好，沒(méi)有大的磨損，活寒與氣缸壁問(wèn)隙可能不大，氣缸錐形、失圓可能不多，氣門(mén)與氣門(mén)口可能僅餃削)光就可以了，連桿軸I XI錐形、失圓可能不大，小瓦表面沒(méi)有磨蝕，合金沒(méi)有脫落。所以?xún)H進(jìn)行了這三項(xiàng)作業(yè)。 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響是發(fā)生在活塞梢邵分。當(dāng)初無(wú)異響是活塞環(huán)長(zhǎng)時(shí)期磨損疲勞，在氣缸內(nèi)_L下運(yùn)動(dòng)較松，連桿軸承與軸頂逐漸形成的問(wèn)隙也比較大，活塞銷(xiāo)與襯套、銷(xiāo)孔的配合雖然未到松曠的程度，但已經(jīng)接近這個(gè)程度了。這三種部件都較松，但在聯(lián)動(dòng)上沒(méi)有什么牽制，三者的推力、拉力是均勻的，所以不會(huì)產(chǎn)生異響。 當(dāng)活塞環(huán)更新后，活塞上下運(yùn)動(dòng)比原來(lái)重了，連桿軸承經(jīng)校對(duì)后也比原來(lái)緊了(間隙縮小)，連桿軸承在軸頸上的阻力加大，形成活塞連桿組兩頭緊中間松。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)沖擊力就集中在活塞梢部，當(dāng)活塞連桿隨著曲軸運(yùn)動(dòng)的時(shí)候拉力也集中在活塞銷(xiāo)部，這時(shí)就產(chǎn)生了活塞銷(xiāo)聲響。 這種異響是可以事先避免的。校對(duì)小瓦時(shí)不宜過(guò)緊，問(wèn)隙應(yīng)以0.05-0.075毫米為宜。也就是說(shuō)在一般情況下，四缸或六缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整間隙時(shí)都以手執(zhí)連桿大頭前后方向能搖動(dòng)為宜，但不能過(guò)分地松動(dòng)。已經(jīng)出現(xiàn)活塞銷(xiāo)響的發(fā)動(dòng)機(jī)可將油底拆卸，重新放松小瓦留量，活塞銷(xiāo)異響就能消除。: 回答者：網(wǎng)友