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翼豹sti?EVO10?高爾夫R?它們的四驅(qū)有什么不同?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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STI的四驅(qū)是左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）。正常行駛時(shí)，車(chē)輛前、后橋的默認(rèn)動(dòng)力分配比例為60:40，動(dòng)力輸出偏重于前輪。當(dāng)車(chē)輛急加速或車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電控多片離合器開(kāi)始介入工作，進(jìn)行軸間限滑，前、后橋動(dòng)力配比也會(huì)隨之變?yōu)?0:50。X-Mode行車(chē)模式，其操作按鍵位于換擋桿前方。開(kāi)啟這一模式可改變電子限滑判斷邏輯，顯著增強(qiáng)電子限滑的介入速度，使整車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更為迅速。四驅(qū)系統(tǒng)圖片未找到，用斯巴魯森林人的代替 EVO10的四驅(qū)是超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)S-AWC（Super All Wheel Control）。 S-AWC源自三菱多年的世界拉力錦標(biāo)賽的比賽經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累研發(fā)出來(lái)的電子式動(dòng)力分配系統(tǒng)。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS這四個(gè)系統(tǒng)共同組建而成。其中AYC（主動(dòng)偏轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)）和ACD（主動(dòng)中央差速器）是S-AWC的最重要技術(shù)構(gòu)成。高爾夫R的四驅(qū)是大眾的4motin四驅(qū)系統(tǒng)。高爾夫R上的這套4motion四驅(qū)系統(tǒng)使用的是Haldex翰德的第五代多篇離合器中央差速器，四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)各傳感器的信息對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)做出判斷和預(yù)見(jiàn)，通過(guò)電控多片離合器實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力的主動(dòng)分配，通過(guò)取力器的特別設(shè)計(jì)以及ESP等系統(tǒng)的輔助，能夠在需要時(shí)將動(dòng)力100%傳輸至后軸，這是之前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)所無(wú)法比擬的。: 回答者：網(wǎng)友

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