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什么是增壓中冷發(fā)動機

它和增壓發(fā)動機有什么區(qū)別？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-12

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增壓中冷發(fā)動機是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動一個廢氣渦輪增壓器來對發(fā)動機的進(jìn)氣進(jìn)行增壓的裝置。因為空氣在經(jīng)過增壓后，壓力提高的同時，空氣的溫度也會相應(yīng)的提高很多?？諝鉁囟鹊脑龈邥斐煽諝饷芏茸冃?，導(dǎo)致發(fā)動機反而進(jìn)氣不足。這種情況在高增壓時尤為明顯。還有，對于汽油機來說，進(jìn)氣溫度過高，就會造成吸入發(fā)動機的油氣混合物的溫度升高，會造成發(fā)動機爆震的。長此以往就會毀掉發(fā)動機。正因為如此，一般裝有渦輪增壓的車子都會在發(fā)動機的增壓器和進(jìn)氣管之間加裝一套獨立的散熱裝置來為增壓后的空氣進(jìn)行降溫，提高進(jìn)氣密度和發(fā)動機的可靠性。這套散熱裝置就是中冷器。普通的低增壓或者馬力不太大的柴油機一般不裝中冷器。那是因為它們的增壓壓力不高，空氣密度變化不明顯。而且它們的馬力也不是很大。因此就很少裝中冷器。而對于一些大馬力的重型柴油機就不一樣了，它們用的增壓器的增壓壓力很高，對空氣密度的影響很明顯。還有一些汽油車，如PASST領(lǐng)馭1.8T、三菱EVO、斯巴魯翼豹WRX等。為了降低它們的發(fā)動機吸入的油氣混合物的溫度，防止爆震的發(fā)生。同時也是為了提高車子的馬力和可靠性，所以在它們的進(jìn)氣裝置上是一定要加上中冷器的: 回答者：網(wǎng)友

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