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說說鈴木雨燕1.5怎么樣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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說說鈴木雨燕1.5 怎么樣?比起1.3升的G13B，這款直列4缸全鋁發(fā)動機(jī)在技術(shù)和性能上都有了根本改進(jìn)，DOHC雙頂置凸輪軸已經(jīng)分別主宰進(jìn)排氣系統(tǒng)，車外標(biāo)示的VVT也不是徒有虛名，它可以對進(jìn)氣正時進(jìn)行連續(xù)調(diào)整，因此，在發(fā)動機(jī)的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，進(jìn)氣系統(tǒng)給予了最大程度的配合，各階段的動力、經(jīng)濟(jì)和排放性能都得到了有效提升。看看廠家公布的技術(shù)參數(shù)，76kW的最大功率，138Nm的峰值扭矩，相當(dāng)不錯了。無論是手動還是自動車型，動力都有了明顯的改善。加大油門讓轉(zhuǎn)速表指針沖上5000rpm，原來的1.3已經(jīng)聲嘶力竭力不從心，而現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的興奮勁兒可以輕松維持到6000rpm的高轉(zhuǎn)速，直到自動變速箱完成升擋。而對于手動檔車型來說，動力的感覺更加刺激，沒有了羈絆和管束，可以一直殺入6400rpm開始的紅區(qū)，在6800rpm四周，發(fā)動機(jī)才會用有節(jié)奏的斷油警告對你的粗暴發(fā)出呵斥。其實用不著挑逗它的極限，在日常駕駛過程中很輕易就能體會到靈敏的油門反應(yīng)和暢快的提速感覺。手動檔車型在駕駛感覺上進(jìn)步十分明顯，原來1.3車型的離合器過于輕靈，接合點太低難以捕捉，就算是老手也輕易出現(xiàn)熄火，現(xiàn)在離合器的腳感好了很多，接合的位置更加清楚，駕駛起來輕松多了。來自愛信的4速自動變速箱也不錯，雖然技術(shù)上比不過CVT，但和1.5升發(fā)動機(jī)配合十分默契，換檔時機(jī)和品質(zhì)都恰到好處。另外，階梯狀的排擋槽也很實用，它將D、3、2、L的位置分得清清楚楚，需要的時候完全可以在各個限制檔位間靈活撥動，將它作為手自一體變速箱來使用還挺順手。操控的感覺又是如何?在日常駕駛當(dāng)中雨燕輕便易于掌控，是一款很乖順的小車。電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分輕靈，和SX4相比略顯飄忽，但回正能力比飛度強(qiáng)，另外，調(diào)頭時大幅快速地轉(zhuǎn)動方向盤，偶然會出現(xiàn)一點阻力感，不如液壓轉(zhuǎn)向那么順暢。不過，記得以前接觸過的雨燕1.3并沒有現(xiàn)在這副非常硬朗的懸架，半獨立的拖曳臂后懸通過馬路小接縫時都會發(fā)出砰砰的聲音，女士們會喜歡嗎? 在山路上盡情攻彎，雨燕的駕駛樂趣才真正得到體現(xiàn)，這款看似嬌小陰柔的車型，其實有著相當(dāng)出色的運動天賦。在必須快速回裝的連續(xù)急彎上，短小精悍的它有著很高的操控極限，有了前后懸架提供強(qiáng)大支撐，均衡穩(wěn)健的車身姿態(tài)讓人信心十足，尾部偶然出現(xiàn)滑動，通過靈敏而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也很輕易控制住。在2006和2007年的世界青年拉力競標(biāo)賽(JWRC)上雨燕都有上佳表現(xiàn)，沒有一定的運動底子，光靠改裝也是不行的。這么: 回答者：網(wǎng)友

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