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什么是多軸汽車的功率循環(huán)?怎樣預防?

問 提問者：網友 2020-09-02
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對于全輪驅動的兩軸及多軸汽車，若前后軸之間未裝軸間差速器而呈剛性聯節(jié)，則在汽車行駛中前后車輪將以同樣的角速度旋轉，而實際情況是前后車輪在單位時間內所通過的行程不可能相等，這樣就產生了前后車輪在運動學上的不協調，使某一車輪成為事實上的制動輪。此時的制動力通過傳動系到驅動輪，再由地面返回到制動輪，周而復始地循環(huán)傳遞，該部分損耗循環(huán)現象稱為功率循環(huán)。它不僅使輪胎的磨損增加，而且對汽車的動力性與燃油經濟性均有損害，同時還降低了汽車的通過性。

對于沒有軸間差速器的車輛，在松軟或附著性能很低的道路上，應該用全輪驅動;在良好路面上，只能用后輪驅動。在軸間裝設 軸間差速器可使前后車輪以其位移相適應的角速度旋轉而完全避免功率循環(huán)。但普通的齒輪差速器將顯著地降低車輪的通過性。 
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對于全輪驅動的兩軸及多軸汽車，若前后軸之間未裝軸間差速器而呈剛性聯節(jié)，則在汽車行駛中前后車輪將以同樣的角速度旋轉，而實際情況是前后車輪在單位時間內所通過的行程不可能相等，這樣就產生了前后車輪在運動學上的不協調，使某一車輪成為事實上的制動輪。
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制動力通過傳動系到驅動輪，再由地面返回到制動輪，周而復始地循環(huán)傳遞，該部分損耗循環(huán)現象稱為功率循環(huán)。它不僅使輪胎的磨損增加，而且對汽車的動力性與燃油經濟性均有損害，同時還降低了汽車的通過性。
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制動力通過傳動系到驅動輪，再由地面返回到制動輪，周而復始地循環(huán)傳遞，該部分損耗循環(huán)現象稱為功率循環(huán)。它不僅使輪胎的磨損增加，而且對汽車的動力性與燃油經濟性均有損害，同時還降低了汽車的通過性。
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