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如何使用帕薩特帶T的車子，個人談談感受。。。

最近換車車了，新車剛開了兩個月，小帕用了五年多，已經跑了近20萬公里，現(xiàn)在放在家里做生活車用。我的小帕是第一代領馭，前臉和嘴巴都很大，頗有氣勢。帕薩特給人的感覺是大氣，沉穩(wěn)。特別適用于跑高速，很安靜，油耗也低，時速150公里時，也能四平八穩(wěn)的。不過帕薩特小毛病多，如那些塑料或塑膠件，兩三年后，就得換這換那了，有時很讓人傷神，也會花掉不少大米。我的小帕已經用了五年多了，近20萬公里，渦輪還是好好的，提速有力，聲音低沉。比起那些只用了幾萬公里就得換渦輪的童鞋們，這不單單是幸運，開帶T的車車，是要注意的。在此談談我開帕薩特的感受和心得：一是熱車，別相信說明書說的不用熱車，不管是夏季冬季，每天第一次打著火后，都要先熱車，讓怠速從1300多轉下降到800轉左右，這期間等侯時間很短的，一般夏天一分鐘多點，冬天也在兩分鐘左右。就可以開動了。有些同學在熱車時，在等水溫上升，更有甚者，還在踩著油門熱車，這些都是錯誤的行為！開車上路后，也要輕點油門，車速盡可能在40公里以下，等開出一二公里，水溫上到90度，你就可以如常行駛了。二，定期保養(yǎng)，個人認為，車子在使用5000到6000公里后，都要去保養(yǎng)了。帶T車子，對機油要求較高，一般4S提供的帕薩特專用機油，最好別去用，雖然便宜，但畢竟品質不好，粘性也太強。最好選用一些藍喜力，嘉實多等，但要記住一定要使用合成機油。用好一些的機油，可以超出5000公里數的保養(yǎng)，有時到7000公里也沒事的。而且能更有效的保護車子。還有一點較重要，就是發(fā)動機的進氣格，請在每次保養(yǎng)時更換掉，帶T的車子，都空氣要求也是較高的。三，冷卻渦輪，這是保護渦輪最重要一點。當你在高速公路時飛馳后，哪怕只開出一兩百公里。因為車速高，長時間的高轉速，發(fā)動機和渦輪的溫度此時是很高的，當你到達目的地或在服務站里泊車后，請不要馬上熄滅。掛在P檔，讓汽車怠速空轉2分鐘以上。此時，流淌的機油會慢慢的給渦輪降溫，從而起到保護的作用。一般2分鐘后，你就可以熄火了，這一點非常重要。其它的就不多講了，以上是我使用小帕的感受，和弟兄們交換下心得。祝大家新年快樂！謝謝！: 問提問者：網友 | 2018-07-29

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我的是02年的老帕1.8T手動版，到現(xiàn)在還在用，里程跑得不多（近9萬公里），渦輪沒事，就是ABS虛焊，4S不管，后來找路邊師傅修好了?？偟母杏X還可以，在2002年前后作為私家車小帕可是夠招搖的，現(xiàn)在不行了，呵呵。首保以后一直換灰殼全合成油，加過幾年97號油，后來油價上漲太快換回93了。小毛病比較多，換過很多小部件?，F(xiàn)在油量表又不準了，沒換湊合開吧（用小里程表掌握汽油余量）。副駕駛的手套箱拉口壞了，沒去修。水溫傳感器，火花塞等都換過。經驗是大眾的零件尤其是易損件如燈泡等一般壞了一側的另外一側也快歇了，所以我一般一次換倆。同意LZ的觀點，但是機油最好用最高等級的如灰殼，藍殼是半合成的，不夠給力。另外空氣濾芯最好常清理或更換，尤其北京這種風沙灰塵大的城市。我的渦輪在加油時總有“咻咻”的哨聲，據4S的工人講是由于空濾不夠干凈導致灰塵進入發(fā)動機內部造成的，不影響使用但畢竟不太爽。方向盤打死會出現(xiàn)帕車的經典叫聲，為保護發(fā)動機轉向助力泵每次打死方向不要超過5秒鐘。后座保險帶的卡子從上面出來了，塞不回去，也懶得修了。感覺近幾年上海大眾的零部件質量下降了。去年換了一個什么類似于右轉向橡膠套之類的零件，沒幾個月回廠修其它問題時發(fā)現(xiàn)這個零件又壞了，剛剛出了零件保修期，只好自己又掏錢換了一次。城里堵車時（頻繁起停）時開帶T帕薩特比較累，尤其是手動擋的。另外司機座椅坐時間長了（大于2小時）腰疼，近幾年發(fā)現(xiàn)的，也不知是歲數大了還是新車開多了顯出老車的設計缺陷?？傮w來說是輛好車，尤其是跨時代的經典外形設計（這一點我認為領馭和邁騰都沒法比，別拍啊）和沉穩(wěn)的高速特性。在帕薩特之后我又買過3輛車，不過都是JEEP品牌，但老帕我是打算繼續(xù)開下去，既經濟又低調，挺好的。。。: 回答者：網友

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