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壓縮比指可燃混合氣或空氣被壓縮的程度，汽油機(jī)的壓縮比范圍約在?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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　　壓縮比科技名詞定義　　中文名稱：壓縮比英文名稱：compression ratio 定義1：加壓前粉末的體積與脫模后壓坯的體積之比。所屬學(xué)科：機(jī)械工程（一級(jí)學(xué)科）；機(jī)械工程(2)粉末冶金（二級(jí)學(xué)科）；粉末（三級(jí)學(xué)科）定義2：氣缸出口壓力(壓強(qiáng))與入口壓力(壓強(qiáng))之比。在兩級(jí)或多級(jí)空壓機(jī)中每級(jí)氣缸的壓縮比稱為“級(jí)壓縮比(stage compression ratio)”，而末級(jí)出口壓力(壓強(qiáng))與初級(jí)入口壓力(壓強(qiáng))之比稱為“總壓縮比(overall compression ratio)”。所屬學(xué)科：煤炭科技（一級(jí)學(xué)科）；礦山機(jī)械工程（二級(jí)學(xué)科）；壓氣機(jī)械（三級(jí)學(xué)科）定義3：信號(hào)在壓縮前的動(dòng)態(tài)范圍與壓縮后的動(dòng)態(tài)范圍之比。所屬學(xué)科：通信科技（一級(jí)學(xué)科）；通信原理與基本技術(shù)（二級(jí)學(xué)科）本內(nèi)容由全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定公布　　百科名片　　可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)要說(shuō)明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來(lái)標(biāo)示出來(lái)，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個(gè)重要因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，可壓縮比這個(gè)術(shù)語(yǔ)似乎令不少維修人員模糊，知道它的數(shù)值大小不如知道氣缸壓力的數(shù)值實(shí)用，然而壓縮比確是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要的參數(shù)。　　目錄　　發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比　　壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系　　常規(guī)壓縮比　　高壓縮比　　壓縮比與工作溫度　　高壓縮比的危害　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比技術(shù)數(shù)據(jù) 　　汽油標(biāo)號(hào) 　　選用標(biāo)準(zhǔn) 　　錯(cuò)用原因　　改進(jìn)難點(diǎn) 　　新近科研　　重要作用　　發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比　　壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系　　常規(guī)壓縮比　　高壓縮比　　壓縮比與工作溫度　　高壓縮比的危害　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比技術(shù)數(shù)據(jù) 　　汽油標(biāo)號(hào) 　　選用標(biāo)準(zhǔn) 　　錯(cuò)用原因　　改進(jìn)難點(diǎn) 　　新近科研　　重要作用　　展開(kāi) 編輯本段發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比　　什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比？不論這輛車(chē)上所選裝的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),能保持穩(wěn)定且適當(dāng)?shù)膲嚎s比才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)得以平順和穩(wěn)定。壓縮比的定義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的　　氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來(lái)表示。目前，絕對(duì)大部分汽車(chē)采用所謂的'往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)'，簡(jiǎn)單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá): 回答者：網(wǎng)友

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