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三菱EVO上的發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的紅頭4G63？2.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？有詳細(xì)資料么？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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三菱發(fā)動(dòng)機(jī)“獨(dú)步武林”的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)（工業(yè)代號為4G93）。國內(nèi)三菱DOHC 只有4G93 1。8 DOHC，因此可以肯定了！103kW功率！如果你是說國產(chǎn)的藍(lán)瑟和菱帥那發(fā)動(dòng)機(jī)是4G18 什么是GDI呢？GDI就是Gasoline Direct-Injection，汽油直接噴射的意思。很多朋友大概都會(huì)問，這個(gè)跟電子控制燃油噴射有什么不同呢？下面我們就先介紹一下現(xiàn)在三種主要的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：化油器發(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)氣管道的化油器位置上吸出汽油，與空氣混合，霧化形成混合氣，經(jīng)氣門進(jìn)入氣缸；電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)氣歧管，氣門之前的位置上噴射汽油，再經(jīng)氣門進(jìn)入氣缸；直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是直接在氣缸里面噴射汽油。從而可知，世界上三種形式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重大區(qū)別在于汽油出口的位置，位置不同，技術(shù)也不同。現(xiàn)在我們就來詳細(xì)了解下直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的原理：直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）與一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置，目前一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上所用的汽油電控噴射系統(tǒng)，是將汽油噴入進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣管道上，與空氣混合成混合氣后再通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)被點(diǎn)燃作功；而缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顧名思義是在氣缸內(nèi)噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內(nèi)，空氣則通過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室與汽油混合成混合氣被點(diǎn)燃作功，這種形式與直噴式柴油機(jī)相似，因此有人認(rèn)為缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是將柴油機(jī)的形式移植到汽油機(jī)上的一種創(chuàng)舉。缸內(nèi)噴注的關(guān)鍵在于產(chǎn)生與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過技術(shù)手段使噴射入氣缸的汽油與空氣形成一種多層次的旋轉(zhuǎn)渦流。因此GDI采用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉(zhuǎn)噴射器等三種技術(shù)手段。立式吸氣口代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橫向吸氣口，通過來自上方的強(qiáng)大下降氣流，形成與以往發(fā)動(dòng)機(jī)相反的缸內(nèi)空氣流動(dòng)－縱向渦流轉(zhuǎn)流。彎曲頂面活塞利用活塞頂?shù)耐蛊鹦螤?，增?qiáng)了這個(gè)縱向渦流轉(zhuǎn)流，再通過高壓旋轉(zhuǎn)噴射器噴射出霧狀汽油，在壓縮沖程后期的點(diǎn)火前夕，被氣體的縱渦流融合成球狀霧化體，形成一種以火花塞為中心，由濃到稀的層狀混合氣狀態(tài)。這樣，從總體上看，雖然混合比達(dá)到40：1，但聚集在火花塞周圍的混合氣卻很濃厚，很容易點(diǎn)火燃燒。在這里要特別介紹一下活塞頂?shù)男螤顚Ω變?nèi)氣流的作用。活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頭頂面與氣缸蓋之間的間隙叫做燃燒室，燃燒室的容積是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要因素。GDI活塞頂面的凸起部分象屋頂，又稱“彎曲頂面活塞”，它縮小了燃燒室: 回答者：網(wǎng)友

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