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以目前中國(guó)的工業(yè)實(shí)力能獨(dú)立制造出F-14嗎?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-30

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F-14，綽號(hào)“熊貓”格魯曼公司出品，外形尺寸:機(jī)高4.88米，機(jī)長(zhǎng)19.10米，翼展(后掠角20°，68°，75°時(shí))分別為19.54，11.65米，10.15米，展弦比7.28。重量及載荷:空重18191千克，無(wú)外掛起飛重量 26632千克，正常起飛重量24948千克，最大起飛重量33724千克，燃油重量7348千克，副油箱燃油重量1638千克，最大外掛重量6577千克。性能數(shù)據(jù):最大平飛速度M2.34(高度12190米)，M1.2(海平面)，巡航速度741-1019千米/小時(shí)，實(shí)用升限18290米，最大航程2573公里以上，任務(wù)半徑930公里(高-中-低攻擊剖面)或700公里(高-低-低-高攻擊剖面) F-14是雙座多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)。其氣動(dòng)布局采用NASA60年代后期提出的雙發(fā)雙垂尾變后掠中單翼方案。在結(jié)構(gòu)上采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式，廣泛使用鈦合金，部分采用硼復(fù)合材料，獲得較高了的強(qiáng)度重量比。機(jī)翼為變后掠中單翼。設(shè)計(jì)要求是:減少翼載來(lái)保證機(jī)動(dòng)能力;用前、后緣空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)襟翼來(lái)改善跨音速機(jī)動(dòng)性;盡量減少停放占用的面積。變后掠機(jī)翼外翼段較短，這樣就可減輕轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，轉(zhuǎn)軸距機(jī)身對(duì)稱面2.72米。飛行中機(jī)翼后掠角的變化范圍為20°~68°，由機(jī)載設(shè)備根據(jù)飛行狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，最大變化速度為7°/秒。也可以由駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)。停放時(shí)后掠角最大可達(dá)75°以減少占用面積。可動(dòng)段具有全翼展兩段式前緣縫翼和三段式后緣單縫襟翼，在起降和機(jī)動(dòng)飛行時(shí)使用。每側(cè)上翼面各有3塊擾流板，當(dāng)后掠角小于57°時(shí)自動(dòng)接通，用于輔助橫側(cè)操縱和著艦時(shí)減速用。為控制機(jī)翼后掠角變化時(shí)壓力中心移動(dòng)提供俯仰配平升力和降低翼載荷，在機(jī)翼固定段前緣設(shè)計(jì)了可動(dòng)前置扇翼，最大轉(zhuǎn)動(dòng)角為15°。機(jī)身。全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，采用機(jī)械加工框架，鈦合金主梁及輕合金應(yīng)力蒙皮。前機(jī)身由機(jī)頭和座艙組成，停機(jī)時(shí)機(jī)頭罩可向上折起。中機(jī)身是簡(jiǎn)單的盒形結(jié)構(gòu)可貯油。后機(jī)身從前至后變薄，尾部裝外伸的排油管。后機(jī)身上下還有減速板，上一下二，在劇烈俯沖和發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)打開，著陸時(shí)下減速板鎖死。尾翼。由雙垂尾和可差動(dòng)的全動(dòng)平尾組成。平尾的偏轉(zhuǎn)角為+15°~-35°，差動(dòng)平尾起副翼的作用。垂直安定面與后機(jī)身的鋼質(zhì)加強(qiáng)框連接。方向舵也采用蜂窩增強(qiáng)的化學(xué)銑切合金蒙皮。起落架:可收放前三點(diǎn)式，和A-6攻擊機(jī)相同。主起落架向前收起時(shí)機(jī)輪轉(zhuǎn)90°收入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道下部，前起落架向前收入機(jī)身艙內(nèi)。機(jī)輪為無(wú)內(nèi)胎輪胎，內(nèi)充氮?dú)狻ｋp輪式前起落架的撐桿用作彈射起飛時(shí)的掛鉤。著艦鉤裝在后機(jī)身下面的整流罩內(nèi)。從1981年春開始用古德伊爾公司的碳剎車裝置取代了原先采用鋼剎車裝置，進(jìn)一步減輕了重量。動(dòng)力裝置。采用直通道的二元外壓式進(jìn)氣道，置于機(jī)身兩側(cè)固定翼段下方，距機(jī)身有25厘米的間隙，以消除附面層的影響。進(jìn)氣道內(nèi)有多激波可調(diào)斜板系統(tǒng)，可以由機(jī)載設(shè)備在所有飛行條件下自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到合適的氣流。進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)大部分用鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)約4.27米。后短艙采用膠接鈦合金蜂窩結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)約4.88米。早期生產(chǎn)的飛機(jī)裝兩臺(tái)普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力9490公斤。其安裝管道可以開啟，能在180°范圍內(nèi)進(jìn)行保養(yǎng)。從1983財(cái)政年度開始生產(chǎn)的飛機(jī)改用TF30-P-414A發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率值不變。從1986年起采用F110-GE-400發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力12700公斤。采用加雷特公司ATS200-50空氣渦輪起動(dòng)器。可收放式空中受油箱置于前座艙前方附近機(jī)身的右側(cè)。采用氣動(dòng)引射式收斂·擴(kuò)散噴管。 F-14使用了休斯公司的AN/AWG-9脈沖多普勒雷達(dá)。取決于目標(biāo)的大小，可截獲120到315千米內(nèi)的空中目標(biāo)，可以同時(shí)跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內(nèi)的24個(gè)目標(biāo)，攻擊其中的6個(gè)目標(biāo)。還裝備有AN/AWG15火控系統(tǒng)，及AN/ASW27B數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，CP1050/A中央大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的現(xiàn)代電子設(shè)備。后在改進(jìn)中，大約60%的模擬式設(shè)備換成了數(shù)字式設(shè)備，并安裝新型的AN/APG-71雷達(dá)，具有單脈沖角度跟蹤、數(shù)字式掃描控制、目標(biāo)識(shí)別和空戰(zhàn)效果評(píng)價(jià)能力。通信系統(tǒng):AN/ARC-51和AN/ARC-159超高頻調(diào)幅無(wú)線電通信電臺(tái)收發(fā)機(jī);AN/ARR-69超調(diào)頻輔助無(wú)線電通信電臺(tái)接收機(jī)，KY-28密碼系統(tǒng)，LS-460/B機(jī)內(nèi)通話器。導(dǎo)航系統(tǒng):AN/ASN-92艦載飛機(jī)慣性導(dǎo)航系統(tǒng);A/A24G39姿態(tài)航向參考系統(tǒng);AN/APN-154X波段雷達(dá)信標(biāo)機(jī);AN/APN-194(V)雷達(dá)高度表;ARA-63A自動(dòng)艦上著陸系統(tǒng)接收-譯碼機(jī);AN/ARN-84微型塔康。自衛(wèi)系統(tǒng)。AN/APN-50雷達(dá)接收機(jī)，AN/APR-25/45雷達(dá)警告系統(tǒng)。AN/ALE-29和AN/ALE-39帶一體化干擾體的電子對(duì)抗箔條彈投放器。武器裝備。F-14武器包括1門M61A1“火神”20毫米六管機(jī)炮，備彈675發(fā)?？湛諏?dǎo)彈(最多)6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54?？諏?duì)地彈藥:MK-82、MK-83(4枚)、MK-84(4枚)、MK-20集束炸彈、GBU-10(4枚，激光制導(dǎo))、GBU-12(激光制導(dǎo))、GBU-16(4枚，激光制導(dǎo))、GBU-24(4枚，激光制導(dǎo))和4枚GBU31聯(lián)合直接攻擊彈藥! 綜上所述，雖然F14被美國(guó)退役，但是其性能還是不錯(cuò)的，特別在艦載的重型制空戰(zhàn)斗機(jī)中屬于優(yōu)秀的，其退役并不是它的性能落后而是美軍認(rèn)為它的作戰(zhàn)任務(wù)(制空)可由F18兼任，為了壓縮經(jīng)費(fèi)才把熊貓退役!順便說(shuō)句，F(xiàn)-14熊貓是我最喜歡的戰(zhàn)斗機(jī)之一! 個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在以中國(guó)的工業(yè)實(shí)力制造不出性能可媲美F-14熊貓戰(zhàn)斗機(jī)的艦載制空戰(zhàn)斗機(jī)其主要差距在: 1.金屬材料(艦載機(jī)不同于其他飛機(jī)，材料要求較高) 2.氣動(dòng)布局，變后掠中單翼在空戰(zhàn)時(shí)候具有較大優(yōu)勢(shì) 3.機(jī)電，雷達(dá)(中國(guó)的老毛病了) 4.發(fā)動(dòng)機(jī)(又是一個(gè)傷心的地方): 回答者：網(wǎng)友

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