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請(qǐng)懂汽車的給我解釋一下。GTR為什么比法拉利便宜。

我前幾天看報(bào)紙說GTR進(jìn)入中國2年來才只賣掉了20幾輛,可法拉利這2年來就賣了240多輛,而且光F40就是210輛,GTR性能不是那么好嗎,能夠在北環(huán)跑出7分29秒,比法拉利F430快出那么多,而且GTR還是窩論的,GTR性能都比法拉利F430強(qiáng),我實(shí)在找不到GTR為什么比法拉利便宜220萬的原因,你說比性能,法拉利不是GTR的對(duì)手,比安全,GTR在日本測(cè)試出來是世界最安全的超級(jí)跑車,也比法拉利強(qiáng),比內(nèi)飾GTR也比法拉利好,法拉利的內(nèi)飾沒有GTR好吧,可為什么法拉利卻比GTR貴200多萬,我是說的法拉利F430。還有就是我曾經(jīng)坐過寶馬Z4也坐過EVO9代,我姐姐結(jié)婚的時(shí)候我坐的哪輛54萬的寶馬Z4,我叫師傅把性能開出來,但是Z4猛加速有點(diǎn)點(diǎn)感覺,而且油門踩到底才有點(diǎn)點(diǎn)引擎聲音,一點(diǎn)沒有賽車的感覺,可我去年坐了一下我表哥的EVO9代[二手的]沒有經(jīng)過任何改裝,猛加速的時(shí)候我感覺無法呼吸,感覺有種力氣在推我的背,讓我無發(fā)出氣,車速到了180后哪種推背感才停止下一點(diǎn)點(diǎn),EVO9當(dāng)窩輪啟動(dòng)的時(shí)候,太嚇人了,簡(jiǎn)直是在提背啊,沒有準(zhǔn)備背都會(huì)被提斷的,而且EVO9坐在里面感覺才有賽車的感覺,行駛在路上,車子換擋的時(shí)候不段的發(fā)出擦擦擦的聲音,聲音松油門的時(shí)候車子也會(huì)出現(xiàn)擦擦擦的聲音。簡(jiǎn)直是太爽了只要按下超級(jí)模式,車子的引擎聲就跟F1賽車一樣,特別是加速的推背真的太猛了,加速的時(shí)候真的可以讓人無法呼吸啊,推背太強(qiáng)了,可EVO9新車價(jià)格最高配置才48萬,而寶馬Z4最破的都要54萬,寶馬Z4比起EVO9差遠(yuǎn)了,Z4加速最多就是有點(diǎn)點(diǎn)推背感,換擋的時(shí)候車子也不會(huì)發(fā)出擦擦擦的聲音。可EVO在國內(nèi)的銷售輛一年才只能夠銷售10幾輛,最多就是20幾輛,寶馬Z4一輛銷售量達(dá)到了150輛,最高的時(shí)候達(dá)到了300輛。
提問者:網(wǎng)友 2018-08-06
最佳回答
你的想法是以性能來說的。但是很多東西根據(jù)做工 還有品牌的力量。 法拉利是全手工的。F430算是超跑,但是它還是注重一點(diǎn)舒適的,科技來自法拉利賽車部門。GTR直接來自尼桑的研發(fā)部門。法拉利是手工打造,發(fā)動(dòng)機(jī)都是工人直接澆鑄出來的,報(bào)廢率非常高,每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)時(shí)常比你去醫(yī)院做全身體檢都長(zhǎng)。GTR雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱算手工打造,但是很多東西都太商業(yè)化了。 法拉利所有人把自己制造的每一個(gè)零件都看做藝術(shù)品。 當(dāng)然 品牌效應(yīng)很強(qiáng)大的。 像比亞迪F3和卡羅拉舊款 樣子一樣車架幾乎一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)不同,它價(jià)格就差很多。品牌效應(yīng)會(huì)帶來很多很多的區(qū)別。 還有渦輪車是馬力大,排量可以縮小一點(diǎn)。 但是自然吸氣帶來不同的另類享受。渦輪在增壓值達(dá)到設(shè)定最大值的時(shí)候出力一下子爆發(fā)。馬力和扭矩值都比較起伏。而自然吸氣確是轉(zhuǎn)速到爆發(fā)點(diǎn)了以后才會(huì)出力,比較線形。
回答者:網(wǎng)友
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