汽配人首頁 > 問答首頁

淺談發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)

5000字上: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

最佳回答

機(jī)械增壓系統(tǒng) 機(jī)械增壓系統(tǒng):裝置安裝發(fā)動機(jī)上并由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)從而空氣增壓吹進(jìn)氣岐道里其優(yōu)點(diǎn)渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)相同因此沒有滯現(xiàn)象動力輸出非常流暢由于裝發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動軸里面因此還消耗了部分動力增壓出來效并高氣波增壓系統(tǒng) 氣波增壓系統(tǒng):利用高壓廢氣脈沖氣波迫使空氣壓縮種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好整裝置比較笨重太適合安裝體積較小轎車?yán)锩?廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng):我們平時常見渦輪增壓裝置了增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系實(shí)際上種空氣壓縮機(jī)通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量利用發(fā)動機(jī)排出廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)渦輪渦輪又帶動同軸葉輪葉輪壓送由空氣濾清器管道送來空氣使之增壓進(jìn)入氣缸當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快葉輪壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸空氣壓力和密度增大燃燒更多燃料相應(yīng)增加燃料量增加發(fā)動機(jī)輸出功率般而言加裝廢氣渦輪增壓器發(fā)動機(jī)功率及扭矩要增大20%-30%廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意地方泵輪和渦輪由根軸相連也轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)排出廢氣驅(qū)動泵輪泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)渦輪轉(zhuǎn)動給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓增壓器安裝發(fā)動機(jī)排氣側(cè)所增壓器工作溫度高而且增壓器工作時轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速非常高達(dá)每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)此高轉(zhuǎn)速和溫度使得常見機(jī)械滾針或滾珠軸承無法轉(zhuǎn)子工作因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承由機(jī)油來進(jìn)行潤滑還有冷卻液增壓器進(jìn)行冷卻復(fù)合增壓系統(tǒng) 復(fù)合增壓系統(tǒng):即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時扭力輸出高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓高轉(zhuǎn)速時擁有強(qiáng)大功率輸出低轉(zhuǎn)速時則力從心發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)師們于設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合起來解決兩種技術(shù)各自足同時解決低速扭矩和高速功率輸出問題種裝置大功率柴油機(jī)上采用比較多汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)(復(fù)合增壓系統(tǒng))車型還比較少大眾1.4 TSI發(fā)動機(jī)(款發(fā)動機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出低轉(zhuǎn)速時由機(jī)械增壓提供大部分增壓壓力1 500rpm時兩增壓器同時提供增壓壓力隨著轉(zhuǎn)速提高渦輪增壓器能使發(fā)動機(jī)獲得更大功率與此同時機(jī)械增壓器增壓壓力逐漸降低機(jī)械增壓通過電磁離合器控制與水泵集合起轉(zhuǎn)速超過3500rpm時由渦輪增壓器提供所有增壓壓力此時機(jī)械增壓器電磁離合器作用下完全與發(fā)動機(jī)分離防止消耗發(fā)動機(jī)功率)采用了了系統(tǒng)其發(fā)動機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小只結(jié)構(gòu)太復(fù)雜技術(shù)含量高維修保養(yǎng)容易因此難普及優(yōu)缺點(diǎn) 誠渦輪增壓確能夠提升發(fā)動機(jī)動力過缺點(diǎn)也有少其明顯動力輸出反應(yīng)滯我們看看前面: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答