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謳歌TL的車(chē)子安全性能怎樣？隔音、拐彎時(shí)怎樣？車(chē)子到180穩(wěn)不穩(wěn)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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安全方面，作為美國(guó)研發(fā)、主攻美國(guó)的車(chē)型，TL的車(chē)身結(jié)構(gòu)安全性完全不必?fù)?dān)心，全方位氣囊、BA制動(dòng)輔助、TCS＋VSA電子穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)頭枕等，都確保了這是一部很安全的車(chē)。上代TL的操控已經(jīng)是前驅(qū)車(chē)中的上乘水準(zhǔn)（在新車(chē)評(píng)網(wǎng)舉辦的專(zhuān)場(chǎng)試駕會(huì)中得到過(guò)深度驗(yàn)證），新一代TL必須保持這種功力?！薄L采用了新研發(fā)的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。和那些廉價(jià)車(chē)的EPS相比，TL的轉(zhuǎn)向指向性已經(jīng)很好，只是在彎中還是沒(méi)能像傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向感那么精確敏銳。用上EPS對(duì)TL來(lái)說(shuō)是利大于弊的，因?yàn)樗菑?qiáng)大的動(dòng)力全部集中在前輪，采用EPS后有助于抑制來(lái)自前輪的多余反饋，在彎中加速也不會(huì)感覺(jué)到方向盤(pán)有任何掙扎。低速時(shí)方向盤(pán)搓動(dòng)起來(lái)的手感很高級(jí)，高速直行也很穩(wěn)定，已算得上EPS系統(tǒng)中的上品。TL的過(guò)彎操控不如寶馬3系那么敏銳，但從轉(zhuǎn)向反應(yīng)到車(chē)身的姿態(tài)，都還能達(dá)到“運(yùn)動(dòng)化”的標(biāo)準(zhǔn)。最讓我感到愉悅的是，無(wú)論是轉(zhuǎn)向、懸掛、擋桿、轉(zhuǎn)向燈控制桿乃至關(guān)門(mén)聲，TL都傳遞著同一種“厚而滑”的質(zhì)感，為整部車(chē)賦予了一種可靠而精良的性格，很容易令駕駛者認(rèn)識(shí)到它的“個(gè)性”。新車(chē)網(wǎng)評(píng)論說(shuō)廠方研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，TL力求營(yíng)造一種“豪華的運(yùn)動(dòng)”，不僅要在平路上操控好，也要確保車(chē)子在任何路面——包括美國(guó)常有的鄉(xiāng)村公路上有高級(jí)愉悅的行駛感受。于是廠方下了大功夫去提升TL的噪音抑制，以及上面已經(jīng)被證實(shí)的底盤(pán)剛性。TL的行車(chē)非常安靜，行走日常道路時(shí)底盤(pán)聲響細(xì)微且富有質(zhì)感；最讓我印象深刻的是在高速上跑到將近200km/h時(shí)，只聽(tīng)到一陣陣細(xì)微的風(fēng)噪，底盤(pán)路噪幾乎不可聞。記得RL的高速特性也是如此，由此可見(jiàn)本田（謳歌）的工程師是非常清楚如何把隔音做好的——只是在雅閣那樣的車(chē)子上受成本的限制無(wú)法施行罷了。: 回答者：網(wǎng)友

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