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帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)火花塞與普通自吸氣的發(fā)動機(jī)火花塞有什么不同？

歡迎專業(yè)人士指點(diǎn): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-10

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火花塞工作原理及其分類火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，此時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長的金屬電板穿過一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個(gè)金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個(gè)金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開來。接著，從分電器來的高壓電流會經(jīng)過這個(gè)中央電極導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電，這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)火花塞與普通自吸氣的發(fā)動機(jī)火花塞區(qū)別是熱值和放電電壓不同?；鸹ㄈ姆诸愂且詫?dǎo)熱性能的優(yōu)劣，即中央電極把熱能分散到冷卻系統(tǒng)的性能來區(qū)分。冷型火花塞外部的絕緣體較短，優(yōu)點(diǎn)是熱能傳送至冷卻系統(tǒng)的路程較短也較快，使得點(diǎn)火延后，而這一類的產(chǎn)品皆適用于高轉(zhuǎn)速或高性能的引擎。例如TURBO（渦輪增壓）、高壓縮比車種，缺點(diǎn)則是價(jià)格較高。熱型火花塞的絕緣體較長，但優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格較實(shí)惠，缺點(diǎn)在于熱能傳導(dǎo)至冷卻系統(tǒng)的路程較長，導(dǎo)熱效率也會因而變差，致使火花塞所產(chǎn)生的熱能較難散失，所以這類產(chǎn)品只適用于一般低性能或壓縮比較低的N／A（自然進(jìn)氣）車種。: 回答者：網(wǎng)友

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