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為什么絕大多數(shù)貨車都采取前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的形式

專家請進(jìn)！菜鳥或者一些裝B的就死開點！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-04

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后輪驅(qū)動有這些好處： 1、驅(qū)動力好，加速、爬坡能力強 2、直接檔機械傳動效率高 3、汽車前后橋載荷容易匹配成1:1，使得前后座舒適程度較一致，或者后座更舒適。這也是高級轎車多數(shù)是后輪驅(qū)動的原因。 4、沒有轉(zhuǎn)向驅(qū)動萬向節(jié)這一可靠性較低的環(huán)節(jié) 5、此驅(qū)動形式非常成熟，技術(shù)也很高，比較可靠客車的驅(qū)動形式采用后橋驅(qū)動主要是驅(qū)動力好，性能可靠。發(fā)動機是汽車的動力心臟，它的布置是汽車整體布置最重要的組成部分。為滿足不同的使用要求，汽車總體構(gòu)造和布置形式是不相同的?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機在汽車中的位置可依其布置形式分為前置、中置和后置三種。就貨車而言，發(fā)動機前置是目前采用最為廣泛的布置形式。它的優(yōu)點在于發(fā)動機的通用性好，既可選裝直列和臥式，又可采用V型發(fā)動機，維修時也方便。另外貨箱地板高度較低，整車對路面要求也比較低。而發(fā)動機的中置、后置同前置相比，發(fā)動機的通用性差；只能選用臥式發(fā)動機，維修時也很不方便，貨箱地板比較高，對路面要求也比較高。發(fā)動機中置的優(yōu)點在于軸荷分配比較合理，駕駛室內(nèi)噪聲振動輕，駕駛員座位高度較低。而發(fā)動機后置的最突出優(yōu)點，是由于駕駛室遠(yuǎn)離發(fā)動機，室內(nèi)幾乎不受發(fā)動機的噪聲和振動的影響。目前發(fā)動機后置在貨車上采用不多，只局限于后置發(fā)動機的轎車變形為貨車時有所采用，目前大多數(shù)轎車采用前置形式，轎車發(fā)動機采用前言形式的優(yōu)點在于操縱機構(gòu)簡單，發(fā)動機冷卻條件好，除霜與采暖機構(gòu)簡單，行李箱尺寸較大。為滿足不同的使用要求，現(xiàn)代轎車總體構(gòu)造和布置形式是不相同的，按發(fā)動機和各個總成相對位置的不同，現(xiàn)代轎車發(fā)動機的布置形式和驅(qū)動方式通常有以下四種： 1．發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動(FR)：國內(nèi)外的大多數(shù)載重車，部分轎車及部分客車均采用這種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。它是前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動，發(fā)動機輸出動力通過離合器——變速器——傳動軸輸送到驅(qū)動橋上，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅(qū)動后輪使汽車運行，前后輪各行其職，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動分開，負(fù)荷分布比較均勻。 2．全輪驅(qū)動(NWD)：是越野汽車特有的形式。(如BJ2020切諾基等)。通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上。全輪驅(qū)動動力性好，爬坡及越野能力強。但與單獨的前、后輪驅(qū)動相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳動效率低。 3．發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動(FF)：是20世紀(jì)90年代在國內(nèi)外轎車上逐漸流行的布置形式。為縮短整車長度，減輕轎車質(zhì)量，常將發(fā)動機置于前軸之前，變速器之后的東西都往前挪，變速器與驅(qū)動橋做成一體，固定在發(fā)動機旁，動力直接輸送到前輪上，降低底盤高度，改善高速時操縱穩(wěn)定性。如常見的奧迪100轎車，還有微型轎車(夏利、奧拓等)均采用發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動的傳動系布置形式，常見的發(fā)動機前置，前軸驅(qū)動轎車也有兩種給構(gòu)：一是發(fā)動機軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車)；二是發(fā)動機縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車)。 4．后置發(fā)動機、后輪驅(qū)動(RR)：它似乎是FF車的翻版，只不過是將車前的“五臟六腑”移到車后。此種車輛保持了FF車的優(yōu)點，也消除了FF車的缺點，由于車內(nèi)布置趨于合理，且對車內(nèi)噪聲和溫度有所改善，以其獨特的結(jié)構(gòu)和良好的使用性能受到用戶的歡迎。: 回答者：網(wǎng)友

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