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低速電動(dòng)汽車(chē)交流控制器編碼器起到什么作用

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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簡(jiǎn)稱(chēng)CCS汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)。點(diǎn)擊看詳細(xì)租車(chē)汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)在操作油門(mén)踏板上不踩按照駕駛員的要求，并自動(dòng)保持一定的車(chē)速，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車(chē)輛舒適性的自動(dòng)行駛裝置。根據(jù)自己的特點(diǎn)，也被稱(chēng)為“自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)”，“定速控制系統(tǒng)”，“速度控制系統(tǒng)”，或“巡航控制系統(tǒng)”。目前，許多車(chē)輛已經(jīng)特別是豪華轎車(chē)巡航控制系統(tǒng)的連接裝置或可選設(shè)備。例如，日本的皇冠，凌志，佳美，美國(guó)的別克，凱迪拉克，德國(guó)，奔馳，寶馬等轎車(chē)都配備了巡航控制系統(tǒng)。后車(chē)裝有巡航控制系統(tǒng)，在40分鐘/小時(shí)以上的車(chē)輛時(shí)，該裝置自動(dòng)地根據(jù)由駕駛員所要求的速度，以保持驅(qū)動(dòng)，并保持這個(gè)恒定速度，駕駛員不必踩加速器踏板。使用這種裝置，在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，可以使駕駛者踩長(zhǎng)變頻器來(lái)控制油門(mén)踏板穩(wěn)定的速度和疲勞不是因?yàn)橛烷T(mén)踏板的腳休息，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)操作。電子系統(tǒng)可精確控制車(chē)輛的狀況，從而使高速車(chē)輛更安全，更穩(wěn)定，減少燃料消耗，提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性。此功能對(duì)于車(chē)輛在高速公路上行駛尤為有用。如果巡航控制系統(tǒng)是安裝在自動(dòng)變速器的汽車(chē)的使用，可以發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。主要優(yōu)點(diǎn) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)有：（1）保持一個(gè)穩(wěn)定的速度，無(wú)論怎樣的風(fēng)和由于由汽車(chē)的道路坡度變化的行駛阻力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)功率在允許范圍內(nèi)，則可以維持汽車(chē)的行駛速度。（2），以提高車(chē)輛的駕駛舒適性，尤其是在汽車(chē)或高速公路的郊外時(shí)，舒適性體現(xiàn)得更為明顯。駕駛員不需要頻繁腳踩踏油門(mén)踏板，所以疲勞強(qiáng)度大大降低。（3）提高經(jīng)濟(jì)和環(huán)保，同樣的駕駛條件下，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，有15％的燃油節(jié)省。用速度和穩(wěn)定性的巡航控制系統(tǒng)后，位于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給之間，使電源的最佳匹配，降低了燃油消耗，大大減少有害廢氣成分。（4）延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使汽車(chē)工作在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有利的，在最適合做國(guó)家之間汽車(chē)的機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了30多年，經(jīng)歷了機(jī)械控制，晶體管控制，模擬和數(shù)字電腦控制微電腦控制四個(gè)階段。豐田從1965年起開(kāi)始在配備了機(jī)械控制的汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，之后德國(guó)公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了氣動(dòng)機(jī)械VDO巡航控制系統(tǒng)。 1968年梅賽德斯 - 奔馳開(kāi)發(fā)了巡航控制系統(tǒng)，晶體管和莫齊利汽車(chē)外套。: 回答者：網(wǎng)友

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