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電子節(jié)氣門與傳統(tǒng)節(jié)氣門的比較

電子節(jié)氣門與傳統(tǒng)節(jié)氣門的比較優(yōu)缺點特點.......什么的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-26

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電子節(jié)氣門優(yōu)點： ⑴ 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點是可以實現(xiàn)發(fā)動機全范圍的最佳扭矩的輸出。⑵ 精確控制節(jié)氣門開度。首先由ECU 對各種工況信息和傳感器信號做出判斷并處理，接著計算出最佳的節(jié)氣門開度，再由驅(qū)動電機控制節(jié)氣門達到相應的油門開啟角度。⑶ 改善了發(fā)動機的排放性能。ETC 系統(tǒng)在各種情況下對空燃比進行精確控制，使燃燒更加充分，同時也降低了廢氣的產(chǎn)生；在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門保持在一個極小開啟角度來穩(wěn)定燃燒，提高了燃油經(jīng)濟性，排放也得到進一步控制。⑷ 具有更高的車輛行駛可靠性。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)采用傳感器冗余設計，從控制角度講，使用一個傳感器就可使系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，但冗余設計可使兩個傳感器相互檢測，當一個傳感器發(fā)生故障時能及時被識別，在很大程度上增加了系統(tǒng)的可靠性，保證行車的安全性。⑸ 可選擇不同的工作模式。駕駛員可根據(jù)不同的行車需要通過模式開關選擇不同的工作模式，通常有正常模式、動力模式和雪地模式三種，區(qū)別在于節(jié)氣門對加速踏板的響應速度不同。⑹ 可獲得海拔高度補償。在海拔較高的地區(qū)，大氣壓下降，空氣稀薄，氧氣含量下降，導致發(fā)動機輸出動力下降。此時，電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)可按照大氣壓強和海拔高度的函數(shù)關系對節(jié)氣門開度進行補償，保證發(fā)動機輸出動力和油門踏板位置的關系保持穩(wěn)定. 電子節(jié)氣門缺點； ⑴ 汽車在起步時會產(chǎn)生油門遲滯。汽車起步時需要提供濃混合氣，而ECU 會根據(jù)當前的車速、節(jié)氣門開度等進行分析，從燃油經(jīng)濟性和排放合理的角度考慮，會限制節(jié)氣門的打開幅度，同時限制噴油系統(tǒng)進行濃混合氣供油，其實就是ECU 通過限制發(fā)動機瞬時輸出功率，這就限制了汽車起步時要求較濃混合氣目前，大部分廠家通過電子油門加速器來緩解油門遲滯，但這種裝置并不能提高發(fā)動機性能，改變動力輸出及扭矩等，僅是一個信號的放大器，并且油耗也會隨著加速器的加速而增加。⑵ 非線性影響ETC 控制系統(tǒng)存在各種非線性影響，除了彈簧非線性、粘滑摩擦及齒隙非線性等影響外，同時受到進氣流產(chǎn)生的非線性阻尼力以及進氣氣流的不穩(wěn)定擾流阻矩的影響，導致常規(guī)PID 控制不能精確地設定反饋的增益，影響控制的精確性。⑶ 成本高。ETC 系統(tǒng)采用了智能型傳感器、快速響應的執(zhí)行器、高性能控制單元及冗余設計，使成本大幅度上升，目前ETC 系統(tǒng)只裝配在高檔轎車上。傳統(tǒng)節(jié)氣門的故障總述電動節(jié)氣門的構(gòu)成大致可分歸為一下幾個部分：節(jié)流閥、電磁驅(qū)動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥。其故障特征分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指臟污，失調(diào)等。硬故障電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實是一種很低級的制備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點的電位器！滑動觸點由一排精鋼制的反爪構(gòu)成，注意！是反爪！這簡直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免了！曾經(jīng)修過一個炭膜被刮漏的，也就七萬公里，那主兒腳也欠！軟故障大家經(jīng)常被清洗節(jié)氣門所困擾，原因是大部分時間節(jié)氣門開度過低?？諝庖院芨叩乃俣龋◣资珟装倜?秒）流過節(jié)氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產(chǎn)生的影響超過了節(jié)氣門的調(diào)節(jié)能力。氣門的調(diào)節(jié)能力。這個也是我在網(wǎng)上搜的希望能幫到您.: 回答者：網(wǎng)友

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