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【歌詩圖2.4的動力和雅閣是一樣的嗎】本田.請生意經解答

【歌詩圖2.4的動力和雅閣是一樣的嗎】本田.請生意經解答: 問提問者：網友 | 2018-07-13

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歌詩圖很不錯197馬力對于一臺2.4L直列4缸自然吸氣發(fā)動機來說已經是個非?？捎^的數(shù)字了，市面上的2.4L發(fā)動機一般功率輸出都在170馬力左右，而大眾的2.0TSI發(fā)動機也只有200馬力左右。光看數(shù)據，我們難免對歌詩圖的動力產生一些不切實際的幻想。現(xiàn)實是殘酷的，扭矩不足且偏愛高轉的2.4L發(fā)動機盡管擁有傲人的功率數(shù)據，但在體重接近1.7噸的歌詩圖面前依舊顯得有些力不從心。和許多日系小車一樣，歌詩圖輕快的油門響應在起步時并不會給你肉的感覺。不過第一下的輕快感并沒會持續(xù)多久，發(fā)動機在低轉速時顯得底氣不足，并沒有一般2.4L中型車游刃有余的感覺。盡管變速箱只有5個擋位，不過齒比設定很寬泛，日常行駛總會早早升到高擋位，通過較低的發(fā)動機轉速來降低油耗，市區(qū)內巡航轉速基本不會超過2000rpm（120km/h時轉速也只有2200rpm）。這臺5AT平行軸變速箱與i-VTEC發(fā)動機合作多年，默契程度久經考驗，日常行駛時，擋位的切換顯得非常平順，舒適性上絲毫不會遜色與同級別的6AT產品作為一款跨界車，通過性如何相信也是用戶們很關心的一點。雖不屬于SUV車型，但是歌詩圖的最小離地間隙也達到了150mm，和主流城市SUV相差無幾，甚至還強于CR-V的135mm。不過受制于轎車的造型，歌詩圖的接近角和離去角和雅閣相差無幾，而且前驅的身份使得它并不具備真正的越野能力，不過高底盤帶來的好處就是，走走鄉(xiāng)間爛路時你完全可以大膽放心，因為它托底的可能性也許比CR-V還小。作為一款跨界車而言，歌詩圖能做到這個程度，絕對值得我們夸獎一番了。日常使用的噪音和油耗都能夠讓人滿意，而且底盤和轉向的調校都很討人喜歡，總的來說，歌詩圖是一輛開起來足夠經濟也足夠舒服的“大”車，它不僅能滿足一家人對空間的需求，還能為你彰顯與眾不同的個性。以目前國人的購車觀念看，廣本引入歌詩圖其實是個非常明智的選擇。雖然動力和性能表現(xiàn)一般，但霸氣又前衛(wèi)的跨界造型，體面而靈活的車內空間以及不算太貴的價格已經足以為歌詩圖2.4贏得不少用戶的青睞。也許很多人還難以接受歌詩圖前衛(wèi)的造型，但對于那些想突出自我個性的理性消費者來說，能力均衡價錢實惠的歌詩圖2.4，遠比一臺普普通通的雅閣，CR-V或者漢蘭達要更有吸引力。: 回答者：網友

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