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法拉利F430跑車到底怎么樣

法拉利F430跑車到底怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-08-13

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如果以GT跑車的標準來衡量蘭博基尼蓋拉多，他無疑是相當出色的，在各方面都要強于摩德納360。但是當F430出世以后，形勢似乎發(fā)生了逆轉。F430全面超越了他的前輩，只有在轉向系統(tǒng)方面，F430雖然比街車版的摩德納要強，但是卻沒有其GT版本來得迅速、敏捷。蓋拉多和F430都能輕松突破305公里的時速，但是你不能指望他們二位可以用來當作上下班的代步工具，如果你一定要那樣做，那么當你把車鑰匙交給司機的時候，他們一定會流口水的。在普通的道路上進行剎車測試，蓋拉多和F430不相上下，F430的剎車系統(tǒng)只是取得了微弱的優(yōu)勢，只有在濕滑路面上，F430的碳纖維和陶瓷合成材料制成的輕質剎車盤才能將自己的優(yōu)勢顯現出來，但是標準版的F430只提供傳統(tǒng)材料的剎車盤，選裝合成材料的剎車盤需要額外付出15000美元。 F430巨大的前擋風玻璃提供了良好的視野，駕駛室寬敞明亮，坐在里面的感覺有點像噴氣式戰(zhàn)斗機的駕駛艙。而蘭博基尼前擋玻璃的傾斜度很大，A柱阻擋了一部分視線，盡管如此蓋拉多的整個內飾設計還是相當出色的。自從并入奧迪公司之后，蘭博基尼旗下跑車的內飾工藝有了很大提高。超現代風格的皮革和鋁金屬充滿了整個駕駛艙，來自奧迪的HVAC音響系統(tǒng)和雙區(qū)自動空調讓蓋拉多有了一些豪華的味道。法拉利F430的儀表板上有一個巨大的轉速表，并且有紅色和黃色兩種背景可以選擇，另外你還可以選擇碳纖維或鋁質中控面板。F430的座椅包裹著碳纖維材質外殼，我們的試車員認為它的支撐度和舒適度都很令人滿意。只是身后傳來的陣陣吼叫，讓我們有些不太習慣，但是也有人認為，正是發(fā)動機巨大的聲音讓他可以專心駕駛。這兩部車都是令人朝思暮想的超級跑車，但是風格卻極其不同。蓋拉多的個性比較保守，駕駛感受沉重，而且最高時速和運動感覺也弱于法拉利F430。但是蓋拉多帶給你的是具有強烈視覺沖擊力的鋒利車身，而且有非常濃郁的異國情調，只是缺少了剪刀式車門讓人感到一絲遺憾。母公司奧迪給蘭博基尼帶來了制造豪華車的經驗，因此產品的質量控制得非常不錯，現在蘭博基尼的質量已經比上世紀60年代的品質有了極大飛躍。 F430是建立在摩德納360上的一款全新車型，他更快，更舒適，且操控性更好。另外，如果你想體驗F1車手的感覺，沒問題，“manettino”按鈕可以圓你的夢想。發(fā)動機、變速箱和底盤系統(tǒng)大量使用了F1技術，讓你深深地感覺到他內在的激情。只要用拇指按下方向盤上的啟動按鈕，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲: 回答者：網友

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