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2005現(xiàn)代特拉卡怎么樣
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-19
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現(xiàn)代特拉卡[報(bào)價(jià) 圖片]的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬(gallop-er),而戰(zhàn)馬則是韓國(guó)版的三菱帕杰羅[報(bào)價(jià) 圖片]第二代。所以,不論特拉卡在公路上的表現(xiàn)如何,它在越野方面的能力是可以的。但是,如果把特拉卡說(shuō)成是一款越野車(chē),廠(chǎng)家不會(huì)同意,而且從一些測(cè)試的結(jié)果來(lái)看也不支持這一說(shuō)法。 華泰引進(jìn)的特拉卡有2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型和3.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,3.5升的頂級(jí)版特拉卡配置既齊全又實(shí)用。電動(dòng)可調(diào)的駕駛員真皮座椅讓司機(jī)長(zhǎng)途行車(chē)也不易疲勞;車(chē)頂上方的液晶顯示器不僅可以顯示時(shí)間,更是一個(gè)電子指南針和數(shù)字海拔表,這也是越野車(chē)上很實(shí)用的設(shè)備;前、后箱都有電源接口,在行李箱內(nèi)置一個(gè)小冰箱也不用為接電操心;電子恒溫空調(diào)對(duì)南方的用戶(hù)來(lái)說(shuō)有特別的意義;而如果經(jīng)常在高速公路跑長(zhǎng)途的話(huà),車(chē)上的巡航定速裝備會(huì)讓人省心省力不少。兩款特拉卡在外形和內(nèi)部配置方面基本一樣,只有柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙上面多出一個(gè)進(jìn)氣窗的區(qū)別,所以討論外形和內(nèi)部配置的對(duì)比就沒(méi)有必要了。 汽油機(jī)v63.5的特拉卡,無(wú)論是動(dòng)力還是駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘,特別是自動(dòng)
變速箱
的自動(dòng)變化方面非常舒適,在行駛中擋位自動(dòng) 變化基本無(wú)察覺(jué),如果強(qiáng)制加速,變速箱立即降擋,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升非??於察o。即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)內(nèi)聲音依然不大,發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)幾乎無(wú)感覺(jué)。柴油機(jī)特拉卡與它不同,首先柴油機(jī)的震動(dòng)大是肯定的,在怠速下與汽油機(jī)相差不大,在行駛中柴油機(jī)的震動(dòng)能夠輕微地傳遞到擋把上,讓你感覺(jué)到柴油機(jī)在有力地運(yùn)轉(zhuǎn)。其實(shí)這也是正常的,只是對(duì)比汽油機(jī)而言才有的感覺(jué)。 2.5升柴油機(jī)帶有增壓器,使功率能夠達(dá)到100ps,這一功率對(duì)于2.5升柴油機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò),實(shí)際使用中動(dòng)力的表現(xiàn)是溫和的,畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油發(fā)動(dòng)機(jī),但是柴油機(jī)的特點(diǎn)也是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的,那就是柴油機(jī)的低轉(zhuǎn)速輸出的扭力一般都很大,表現(xiàn)在特拉卡車(chē)上一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右加速減速都很順暢只是沒(méi)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏,這也是柴油機(jī)的特點(diǎn)之一。此次對(duì)比的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡是3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)所以感覺(jué)汽油機(jī)的特拉卡動(dòng)力強(qiáng)勁這也是非常正常的,如果是同樣排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)就不如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)好了。 兩款車(chē)在同樣額度越野場(chǎng)地駕駛,感受區(qū)別是很大的,首先是v6的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較快,加速踏板反應(yīng)靈敏,在使用中多數(shù)駕駛者都很快適應(yīng)和自然駕駛。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡當(dāng)車(chē)輛爬坡時(shí),加速踏板的操作時(shí)間需要提前,因?yàn)椴裼?
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