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現(xiàn)在豐田在中國汽車市場的占有率…

百分比…大概有多少臺…: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-05

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發(fā)力中國市場的根據(jù)：匯率與人均轎車占有量　　曾經(jīng)“摸著了石頭也不過河”的豐田，在2007年贏利23000億日元，到2008年卻營業(yè)虧損3500億日元。日本的一些媒體更是預(yù)測豐田在2009年將會出現(xiàn)10000億日元的虧損。豐田需要扭虧為盈，至少要減虧，中國是個不可忽視的市場。　　匯率在左右著豐田的盈虧。2008年豐田預(yù)測的美元兌日元的比率為1：110。從2005年開始，日本不斷貶值，到了2007年美元與日元的平均比率為1：117.8，豐田遇見到有可能出現(xiàn)日元升值的現(xiàn)象，把比率設(shè)在了1：110上。但實際到來的日元升值超出了豐田的想象，在2008年出現(xiàn)了日元大大沖破90的行情。匯率每上升1日元，豐田的收益將損失400億日元。日元上升20日元后，單純從日元升值的角度計算豐田的盈虧，那就會出現(xiàn)8000億日元的損失。日元與美元的外匯風(fēng)險，是企業(yè)難以預(yù)約的一道國際化屏障。但是，如果從中國的角度上看，日元與人民幣的變化不大，人民幣將會出現(xiàn)一定的升值空間，在中國市場開拓，要比在歐美相對來說受匯率的影響要小一些?！　≡儆校S田的市場占有率在日本為45.3%，在美國也有16.8%，在全世界的市場平均占有率為12.7%。但是由于進入中國本地進行生產(chǎn)的時期較晚，目前豐田在中國的市場占有率還不如美國通用汽車的10.9%，也比不上德國大眾汽車的8.8%，而是排在第三位，為5.8%，只比本田(5.5%)多出了很小的一點點。拿到世界平均數(shù)的12.7%，意味著豐田在中國至少有10%的占有率，如果2009年中國汽車銷售量在1000萬臺的話，豐田至少應(yīng)該在中國銷售出100萬輛汽車，而不是70萬輛?？梢娯S田在做計劃的時候，是打了相當(dāng)大的埋伏?！　τ谠谥袊鴶U大市場，野崎副總經(jīng)理很有信心。他說：“日本從1968年開始出現(xiàn)了汽車銷售熱，以后持續(xù)了幾十年的熱潮?！币捌楦笨偨?jīng)理覺得，從中國人口與汽車的比例上看，每千人不過24臺車，離汽車的普及還有很大的一段距離。而且中國消費者是攢錢購車，與其他國家貸款購車有著很大的不同。只要中國經(jīng)濟能保持增長，汽車市場就很有希望。　　適應(yīng)中國市場還需要一段時間　　進入中國市場的時間相對較短，對中國市場還比較陌生，這在豐田開拓中國市場時必須更加小心謹(jǐn)慎?！　?009年2月，在北京亞運村汽車銷售市場，隨著國家對1.6升以下的小排量車在購入時給予優(yōu)惠，1.6升以下排量的轎車，招來了大量的欲購者。同樣屬于日系汽車的本田飛度、日產(chǎn)騏達(dá)、鈴木雨燕等均有眾多的消費者在圍觀、詢價。在本來是日本企業(yè)老大的豐田那里，新推出的雅力士似乎沒有太多地招來人們的青睞。豐田在霸道等大型車的制造方面，有一定的優(yōu)勢，也有自己的口碑，但到了大眾需要的經(jīng)濟適用車方面，顯然要推出一款領(lǐng)導(dǎo)消費新潮流的汽車，還略顯不足。　　在車名的命名上，豐田到了美國，是肯放棄自己在日本定下的車名，按美國人的習(xí)慣，給自己的車冠上美式名稱的。但我們看到，除了中國人熟悉的皇冠、花冠外，豐田車的名字能在中國叫得響的不多。花冠的名稱似乎要改回英語的“卡羅拉”，眾多的消費者不知道花冠與卡羅拉的區(qū)別。為打動中國消費推出一款讓他們聽到后立即能記憶下來的車名，這似乎還沒有在豐田的計劃范圍內(nèi)?！　∝S田現(xiàn)在能在中國做什么？野崎副總經(jīng)理對《經(jīng)濟》雜志說：“我們注重的是汽車質(zhì)量、售后服務(wù)，只要中國消費者肯接受豐田汽車，市場就能擴大開來?！睆呢S田在中國的產(chǎn)能與銷售量上看，在不增加新的投資的情況下，豐田完全可以通過“改善”來提高產(chǎn)量，相當(dāng)程度地滿足中國市場的需求，充分使用現(xiàn)有的設(shè)備，在中國組裝更多的汽車，這對豐田來說沒有太大的問題?！　∝S田也似乎沒有冒進的意思。采用步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略，通過一汽豐田把威馳、花冠、皇冠、銳志做好，再把廣州豐田的凱美瑞、雅力士做上去，加上從日本可以按中國市場的需求，隨時提供最新款式的各種型號的轎車，豐田有信心在中國獲得新的成績。　　雖然豐田沒有提何時在中國實現(xiàn)年銷售百萬的口號，但從本刊記者對豐田的采訪上可以看出，豐田在向中國市場傾斜，在全力開拓更大的中國市場。: 回答者：網(wǎng)友

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