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什么檔次的車(chē)輪轂是鍛造鋁合金的了，一般在什么價(jià)位?

rt: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-02

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輪轂又叫輪圈(坊間稱(chēng)車(chē)鈴)汽車(chē)輪轂升級(jí)常用方法換用鋁合金輪轂或采用加大輪轂改善汽車(chē)性能和性能和外觀鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式2件式由1件內(nèi)件和1件外件焊上或釘上3件式鋁輪轂使用了鍛造件3件式結(jié)構(gòu)廠家小批量制造提供了較大靈活性鋁合金輪轂性能直接取決于其采用制造技術(shù)低壓鑄造基本方法也比較經(jīng)濟(jì)形式低壓鑄造把融化金屬澆鑄模具里成型并硬化;反壓鑄造較先進(jìn)鑄造方法用強(qiáng)真空把金屬吸進(jìn)模具有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)鑄件內(nèi)沒(méi)有氣孔而且密度均勻強(qiáng)度高;高反壓模鑄(HCM)種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造效德國(guó)名廠BBSRX/RY(規(guī)格從381 508mm)系列鋁輪轂采用HCM法制造鍛造造輪轂先進(jìn)技術(shù)6000t壓力趁著熱勁把塊鋁錠給壓成輪轂種輪轂強(qiáng)度普通鋁輪轂3倍而且還輕20%;滾鍛(也叫模鍛)鍛造種把1只輪轂毛坯滾動(dòng)鍛造成型滾鍛出輪轂保持足夠強(qiáng)度同時(shí)能大大減少材料厚度輪轂制造高境界BBSRSH系列滾鍛輪轂表面處理工藝大部分分烤漆和電鍍兩種普通車(chē)型輪轂外觀上考慮得較少散熱性好項(xiàng)基本要求工藝上基本采用烤漆處理即先噴涂電成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色、靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久即使車(chē)輛報(bào)廢了輪轂顏色依舊變多大眾車(chē)型輪轂表面處理工藝都烤漆些時(shí)尚前衛(wèi)、動(dòng)感十足彩色輪轂運(yùn)用也烤漆技術(shù)類(lèi)輪轂價(jià)格適規(guī)格齊全電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類(lèi)型電鍍銀和水電鍍輪轂雖色澤鮮亮生動(dòng)保持時(shí)間較短所價(jià)格3005-00遠(yuǎn)之間純電鍍輪轂色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久質(zhì)優(yōu)價(jià)高高檔轎車(chē)廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂價(jià)格大約800-900元、鋁合金輪轂優(yōu)點(diǎn) 1、省油平均每鋁合金輪轂比相同尺寸鋼輪轂輕2kg臺(tái)轎車(chē)用5便省了起10kg重量根據(jù)日本實(shí)驗(yàn)5座轎車(chē)重量每減輕1kg年約或節(jié)省20L汽油而美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)發(fā)表研究報(bào)告指出鋁合金輪轂雖比般鋼輪轂貴每輛汽車(chē)跑2萬(wàn)km時(shí)其所節(jié)省燃料費(fèi)便足夠抵回成本 2、增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與功率曲線圖當(dāng)負(fù)荷增大至某程度其功率反呈降低此邊際表示此時(shí)每1單位負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)更吃力(特別耗油)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕自減少故障延長(zhǎng)壽命 3、散熱好鋁合金熱傳導(dǎo)系數(shù)鋼3倍散熱效好長(zhǎng)途高速行駛之時(shí)也能使輪胎保持適當(dāng)溫度使剎車(chē)鼓及輪胎易老化增加壽命降低爆胎機(jī)會(huì)4、真圓度好精度高達(dá)0.05mm運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性能佳有利于消除般車(chē)身超長(zhǎng)及方向盤(pán)抖動(dòng)現(xiàn)象 5、堅(jiān)固耐用鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項(xiàng)強(qiáng)度較鋼輪轂要高也鋁合金國(guó)防工業(yè)、航空工業(yè)扮演重要角色原因之 6、美觀般鋼輪轂因生產(chǎn)所限形式單調(diào)呆板缺乏變化;鋁合金輪轂則有各式各樣設(shè)計(jì)加上光澤、顏色效好從而提高了汽車(chē)價(jià)值與美感二、鋁合金輪轂升級(jí)注意事項(xiàng) 1、輪轂偏距(offest值) 此值輪轂橫剖面心至螺絲孔固定基準(zhǔn)數(shù)倍對(duì)般房車(chē)而言正對(duì)少數(shù)車(chē)輛和些吉普車(chē)而言負(fù)比方說(shuō)輛車(chē)offest值40若換上了45鋁輪轂會(huì)比原廠鋼輪轂更縮入輪拱內(nèi)此項(xiàng)設(shè)計(jì)與車(chē)輛轉(zhuǎn)向特性車(chē)輪定位角度都有關(guān)系原廠設(shè)定值通常經(jīng)過(guò)佳化設(shè)計(jì)差距過(guò)大offest值能導(dǎo)致輪胎正常磨耗軸承易磨損甚至高速爆胎失控等副作用慎 2、PCD值與孔位孔位指輪轂固定時(shí)鎖入螺帽數(shù)目字般4孔或5孔PCD值則些孔位相連形成圓之直徑所有些輪轂上能鉆了8洞了適應(yīng)兩種同PCD值準(zhǔn)備 3、輪轂大小了改善汽車(chē)性能而加大輪轂當(dāng)前熱門(mén)升級(jí)輪胎外徑變情況下加大輪轂配合寬而扁輪胎能有效減少汽車(chē)橫向擺動(dòng)穩(wěn)定性得提高過(guò)彎時(shí)有蜻蜓點(diǎn)水輕盈掠過(guò)應(yīng)注意車(chē)胎越扁其厚度越薄減振性能越差舒適性方面要做出較大犧牲般來(lái)講根據(jù)原車(chē)輪轂大小加大兩號(hào)合適 4、輪轂形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集輪轂確美觀顯得有檔次洗起來(lái)太麻煩簡(jiǎn)約輪轂反而動(dòng)感十足干凈利落此外更換鋁輪轂時(shí)應(yīng)確定否品質(zhì)靠好通過(guò)品質(zhì)認(rèn)證產(chǎn)品或國(guó)際知名品牌免因鋁輪轂品質(zhì)佳而威脅行車(chē)安全: 回答者：網(wǎng)友

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