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奇瑞是上汽集團(tuán)的?我看到一部車(chē)奇瑞車(chē)上寫(xiě)著上汽奇瑞

奇瑞是上汽集團(tuán)的？我看到一部車(chē)奇瑞車(chē)上寫(xiě)著上汽奇瑞: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-04

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不是,上汽奇瑞是兩家公司的合資公司,并不是說(shuō)奇瑞是上汽集團(tuán)的奇瑞的誕生要追溯至九十年代中期，當(dāng)時(shí)安徽省的一小部分官員決定將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。安徽農(nóng)村地區(qū)年人均收入尚不足400美元，在官員們看來(lái)，發(fā)展地方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有助于增加老百姓收入，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)任蕪湖市市長(zhǎng)助理的詹夏來(lái)?yè)?dān)任了奇瑞的首任董事長(zhǎng)，正是他將時(shí)任某家市屬建筑企業(yè)經(jīng)理的周必仁招至麾下。一開(kāi)始他們?cè)谡畠?nèi)部遇到很大的阻力，官僚們都認(rèn)為當(dāng)?shù)仄胀彝ジ緬瓴坏阶銐虻腻X(qián)來(lái)買(mǎi)汽車(chē)。現(xiàn)任奇瑞副總經(jīng)理，且在“八大金剛”中占據(jù)一席的周必仁回憶道：“當(dāng)時(shí)別人都以為我們瘋了。那時(shí)候老百姓并不富裕，建汽車(chē)廠被認(rèn)為是在浪費(fèi)國(guó)家資金?！? 但詹夏來(lái)和周必仁堅(jiān)持己見(jiàn)，以安徽為根搭起了領(lǐng)導(dǎo)班子，并將當(dāng)時(shí)供職于大眾汽車(chē)在華合資公司的安徽人尹同耀也拉進(jìn)了隊(duì)伍。（詹夏來(lái)后來(lái)?yè)?dān)任蕪湖市委書(shū)記，于是辭去了在奇瑞的工作）。在奇瑞成立的頭兩年，詹夏來(lái)、周必仁，還有其他“八大金剛”們只能在一棟建于空地上的破舊建筑物里辦公。那里沒(méi)有暖氣，沒(méi)有空調(diào)。后來(lái)一次熱浪襲來(lái)導(dǎo)致電腦死機(jī)，公司這時(shí)才不得不買(mǎi)了一臺(tái)空調(diào)，但這臺(tái)空調(diào)安在了放置服務(wù)器的房間里，工作人員們都享受不到。奇瑞的創(chuàng)建班子最開(kāi)始是想邀請(qǐng)外國(guó)汽車(chē)廠商合資，周必仁稱(chēng)，他與其同事曾和幾家跨國(guó)公司接觸過(guò)，但沒(méi)有人愿意找一個(gè)缺乏經(jīng)驗(yàn)的合伙人來(lái)賭運(yùn)氣。奇瑞只好白手起家，第一單買(mǎi)賣(mài)就是要為仍處于理論階段的奇瑞首款汽車(chē)尋找發(fā)動(dòng)機(jī)。于是周必仁1996年飛赴英格蘭購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)被福特汽車(chē)(Ford Motor Co.)生產(chǎn)廠棄用的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝設(shè)備。奇瑞的第一座工廠于次年3月動(dòng)工，并委托一家臺(tái)灣公司協(xié)助設(shè)計(jì)首款汽車(chē)，也就是第一代“風(fēng)云”汽車(chē)。首輛汽車(chē)于1999年12月下線，基本上是用為大眾和通用汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)提供零配件的供應(yīng)商所生產(chǎn)的產(chǎn)品拼裝而成的。但由于奇瑞當(dāng)時(shí)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的許可證，汽車(chē)造出來(lái)了也賣(mài)不出去。不過(guò)在奇瑞暫時(shí)委身于上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)(Shanghai Automotive Industry Corp.)后，奇瑞轎車(chē)最終獲準(zhǔn)上市。上汽集團(tuán)是與通用汽車(chē)和大眾有合作關(guān)系的一家大型國(guó)有企業(yè)。風(fēng)云一代汽車(chē)于2001年投放市場(chǎng)，并售出2.8萬(wàn)輛。與此同時(shí)，奇瑞開(kāi)始著手設(shè)計(jì)一款四門(mén)直背微型轎車(chē)，不過(guò)后來(lái)它被指控剽竊了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì)。這款名為QQ的汽車(chē)于2003年面市，其外形與通用汽車(chē)的雪佛蘭樂(lè)馳(Chevrolet Spark)相似，后者由通用汽車(chē)與華南一家公司合作生產(chǎn)。通用汽車(chē)2004年起訴奇瑞剽竊樂(lè)馳設(shè)計(jì)。此案以2005年的庭外和解告終，雙方一直未透露詳情。奇瑞發(fā)言人金弋波稱(chēng)，雙方達(dá)成的協(xié)議“非常友好”，而奇瑞在公開(kāi)場(chǎng)合下一直否認(rèn)有不當(dāng)行為。 QQ直到現(xiàn)在仍然是奇瑞的王牌車(chē)型，在中國(guó)的銷(xiāo)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)價(jià)格更貴的樂(lè)馳。周必仁表示，奇瑞尊重其他廠家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在圍繞著QQ的爭(zhēng)議沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，奇瑞正在幕后進(jìn)行著一場(chǎng)根本性的變革。2003年，奇瑞管理層和政府領(lǐng)導(dǎo)決定要改變奇瑞針對(duì)本地市場(chǎng)的定位、改變回收過(guò)時(shí)技術(shù)的做法，公司的目標(biāo)是要將奇瑞推向國(guó)際舞臺(tái)。公司頭兩年取得了理想的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，這也表明整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展得蒸蒸日上，受此鼓舞，奇瑞管理層和國(guó)有出資人決定大規(guī)模追加投資。此外，奇瑞還從各家外國(guó)企業(yè)中招募華人員工，并聘請(qǐng)外國(guó)專(zhuān)家來(lái)到蕪湖工作。曾擔(dān)任奇瑞工程師的上海交通大學(xué)(Shanghai Jiao Tong University)汽車(chē)工程研究院(Institute of Automotive Engineering)院長(zhǎng)許敏稱(chēng)，行動(dòng)遲緩是不可能趕上對(duì)手的；中國(guó)人只有更少的時(shí)間去完成日本人用20或30年辦到的事情。奇瑞的核心目標(biāo)是購(gòu)買(mǎi)或開(kāi)發(fā)出屬于自己的技術(shù)，這樣甚至可以在監(jiān)管?chē)?yán)格、消費(fèi)者挑剔的歐美市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。該公司當(dāng)務(wù)之急是要淘汰九十年代購(gòu)買(mǎi)自福特汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，拿出幾種更完善的發(fā)動(dòng)機(jī)系列型號(hào)。許敏于2003年加盟奇瑞，現(xiàn)在這位工程專(zhuān)家已經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)W術(shù)研究。在此加盟奇瑞之前，他是德?tīng)柛９?Delphi Corp.)在美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與燃油噴注方面的專(zhuān)家。許敏回憶道，奇瑞管理層當(dāng)時(shí)極力邀請(qǐng)他回自己的故鄉(xiāng)——安徽工作。許敏稱(chēng)：“奇瑞方面對(duì)我說(shuō)，你是從這里走出去的人，應(yīng)該回來(lái)出一把力。于是我被打動(dòng)了。” 許敏表示，當(dāng)時(shí)許多朋友都對(duì)他放棄底特律安穩(wěn)的工作，到一家籍籍無(wú)名的中國(guó)公司效力的做法感到不解。然而他表示，當(dāng)時(shí)他覺(jué)得自己在底特律遇到了邁不過(guò)去的門(mén)檻。底特律的節(jié)奏太緩慢，可能永遠(yuǎn)看不到自己多年的研究實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的那一天。相比之下，奇瑞邀請(qǐng)?jiān)S敏負(fù)責(zé)實(shí)施的項(xiàng)目是要在短短幾年內(nèi)開(kāi)發(fā)三種新的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。 2003年，許敏和奇瑞求助于AVL公司，這是奧地利一家專(zhuān)業(yè)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)咨詢(xún)公司。最終雙方達(dá)成協(xié)議，AVL答應(yīng)培訓(xùn)奇瑞的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)制造更完善的發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，奇瑞與AVL在奧地利和中國(guó)開(kāi)展了緊密合作。: 回答者：網(wǎng)友

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