汽配人首頁 > 問答首頁

汽車修理專業(yè)技術總結

本人急需有關于汽車修理的專業(yè)技術總結！擺脫大家?guī)蛶臀遥?積分相送！謝謝了！: 問提問者：網友 | 2017-03-05

最佳回答

一．噴油嘴電源線偶發(fā)短路引起發(fā)動機發(fā)抖 1.車輛信息：車型:桑塔納2000 發(fā)動機類型:AFE電噴車齡：60000公里 2.故障現象: 車輛在行使過程中加速或減速時明顯感覺發(fā)動機發(fā)抖,動力過渡不平穩(wěn),在顛簸路面情況尤為明顯;車輛停駛狀態(tài)發(fā)動機加速伴有明顯發(fā)抖現象,怠速或穩(wěn)定轉速時故障不太明顯。 3.故障診斷與排除: 對于電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機，首先還是進行自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進行02功能故障閱讀和08功能數據查看，沒有查到故障同時沒有發(fā)現明顯的異常運轉數據。根據大家的維修經驗,電噴發(fā)動機發(fā)抖很少出現電火系的故障,因此首先將故障范圍圈定在燃油供給系統(tǒng)。考慮到該車已行駛60000公里，并且據駕駛員反映該車沒有更換過噴油嘴，近期也沒有清洗過噴油嘴，因此懷疑到噴油嘴臟堵故障，但是清洗過噴油嘴之后，雖然發(fā)動機運轉較此之前平穩(wěn)了一些，但是發(fā)抖故障仍然存在。緊接著排除了燃油供給系統(tǒng)燃油泵和燃油泵繼電器以及保險絲的問題，然后進行燃油壓力檢測，不取下調節(jié)器真空管測試壓力為260kpa,達到標準要求。通過以上檢查，基本可以排除燃油供給系出故障的可能，懷疑部位縮小到噴油嘴，但是靜態(tài)測量四個噴油嘴的電阻都在16歐姆左右，基本正常，最后懷疑的重點定格在噴油器的控制線路上，經過檢查，此車曾經出過事故，發(fā)動機線束有明顯維修重排的痕跡，維修技工更加堅定問題極有可能出現在線路上，于是對線路進行了詳細排查（參考線路圖如下）：接下來的檢查果然不出所料，在發(fā)動機后部缸蓋旁邊，發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的一把線束有明顯磨破痕跡，已經露出線束銅芯，經檢查正是二缸噴油嘴電源線。原來由于該車在事故維修過程中，發(fā)動機線束固定不到位，缸蓋后部與線束長期摩擦，當磨破了線束后，電源線在汽車行使過程中就偶發(fā)與缸蓋接觸而短路，從而影響到噴油，使發(fā)動機發(fā)抖，而用VAG1552檢測時又沒有讀到偶發(fā)故障碼。查到故障后維修就變得非常容易了，只是將線束用絕緣膠布包好后重新固定位置，此車故障得以完全排除。二．機油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動機發(fā)抖 1.車輛信息：車型:桑塔納2000 發(fā)動機類型:AJR電噴車齡：18000公里 2.故障現象: 車輛在早上發(fā)動時發(fā)動機抖動非常嚴重，有時甚至無法起動發(fā)動機，在冷車起動狀態(tài)尤其比較明顯，但是并不是每天早上都如此，有時車輛起動也正常，該車在其他工作情況下發(fā)動機運行平穩(wěn)正常。 3.故障診斷與排除: 接觸到這輛車后，首先還是進行了發(fā)動機自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進行02功能故障閱讀和08功能數據查看，沒有查到故障同時沒有發(fā)現明顯的異常運轉數據。根據一般的維修經驗,重點懷疑到進氣溫度傳感器和發(fā)動機溫度傳感器，但是在分別更換了這兩個溫度傳感器后故障仍未排除，由于此車故障出現時間一般是在早上，并且并不是每天都出現故障，這給維修診斷帶來了很大的困難，當車輛運轉正常時故障是無法找到的，每次完成一個診斷項目并處理之后都要等到第二天起動試驗，但是經過維修技工的幾次會診意見，大家基本排除了電子燃油噴射系統(tǒng)故障，轉而懷疑發(fā)動機配氣機構，這可以說是這輛車維修診斷的重要轉機，雖然首次進行發(fā)動機氣缸壓力測量時沒有發(fā)現異常，但在隨后早上起動測量氣缸壓力時，竟然四個缸均出現了氣缸壓力低于3公斤的情況（大家都清楚，標準的氣功壓力必須達到7.5公斤以上）,接下來拆裝缸蓋全面檢查發(fā)動機配氣機構,可惜配氣機構和缸墊及活塞環(huán)、活塞都一切正常,維修判斷再次陷入困境。因為氣缸壓力異常已經確定，在排除了液壓挺桿正常之后，我們想到了機油壓力，因為此車屬新車，才行使不到兩萬公里，據車主反映此前發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作正常，但是在車輛行使不到5000公里時曾因油底殼受撞損壞機油泵而更換過機油泵，了解了這個情況后我們果斷地重新更換了機油泵，之后該車發(fā)動機起動發(fā)抖故障再也沒有出現。基本可以斷定該車第一次更換的機油泵存在質量問題，冷車輸油壓力太高引起液壓挺桿不能順利回位使氣門關閉不嚴從而最終導致發(fā)動機發(fā)抖甚至無法起動。小結: 我們在維修診斷這些偶發(fā)性故障時，常常也會發(fā)出“踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫”的感嘆，有的時候甚至也要走許多彎路，但同時也積累了一些經驗，筆者認為對于這類偶發(fā)的故障現象，維修診斷起來要注意以下幾點：1.詳細了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進行診斷大有幫助; 2.既要善于總結經驗,又要運用扎實的汽車技術理論知識,理論和實踐的良好結合在汽車維修診斷中同樣起著至關重要的作用; 3.俗話說:三個臭皮匠,也賽諸葛亮.因此,修理廠要建立會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個思路也許就解決了問題; 4.善于積累和總結,只有經常收集、分析實例,總結經驗,故障診斷水平才會持續(xù)提高。: 回答者：網友

產品精選

我來回答