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轉向主銷后傾角的大小對汽車轉向有什么影響?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-02

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主銷后傾角：在汽車縱向平面內，主銷軸線上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在縱向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷后傾角，其值大小對汽車轉向與操縱性能密切相關。 作用：若主銷后傾角γ過小，當汽車直線行駛時，容易發(fā)生前輪擺振，轉向盤搖擺不定，轉向后轉向盤自動回正能力變弱，駕駛員會失去路感；當左右輪主銷后傾角不等時，車輛直線行駛時會引起跑偏，駕駛員不敢放松轉向盤，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。: 回答者：網(wǎng)友

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轉向節(jié)主銷的后傾角不準確，會使汽車在轉向時前端橫向位移，也就是汽車擺頭。因主銷后傾轉向內輪，在轉向時會使汽車前端升高，而轉向外輪在轉向時會使汽車前端降低。如果空車停在平地上，用力左右轉動方向盤，站在車頭前面的人就可以看到汽車前端左右高低搖晃，這就充分證明轉向主銷后傾和轉向節(jié)對前橋中心的位置是有一定的影響的。當轉向內輪擺轉角在10-15度。時，前橋中心的位置基本上保持不變。如果主銷后傾因彈簧鋼板變形、工字梁彎曲或扭曲、車架變形等原因而異常，對汽車輪向輪的穩(wěn)定是有很大影響的。 轉向主銷后傾角定得太小時，轉動方向盤很輕便，尤其是在行駛速度不高的時候。但因此而失去主銷后傾的穩(wěn)定作用。轉向穩(wěn)定只能依靠主銷后傾來維持，在汽車制動(剎車)時很容易失去控制。所以，轉向主銷必須具有一定的后傾，以保證制動時汽車的穩(wěn)定。主銷后傾角太小時，汽車前輪制動會抵消后傾角或使其變?yōu)樨撝?主銷前傾)，這對轉向車輪的穩(wěn)定非常不利。如果轉向主銷的后傾角太大，轉動方向盤很費力。由于汽車前橋的負荷，在轉回直線行駛時就顯得方向盤過輕或過猛，會引起轉向車輪的振擺。故在選擇后傾角上，要以具體車況而定，不要只是認定原車主銷后傾角的楔片。往往舊車修復時它的車架、前鋼板彈簧、前橫梁等主要件都有變形失準，用再標準的主銷后傾角楔片裝上去也不合適。: 回答者：網(wǎng)友

因主銷后傾轉向內輪，在轉向時會使汽車前端升高，而轉向外輪在轉向時會使汽車前端降低。如果空車停在平地上，用力左右轉動方向盤，站在車頭前面的人就可以看到汽車前端左右高低搖晃，這就充分證明轉向主銷后傾和轉向節(jié)對前橋中心的位置是有一定的影響的。當轉向內輪擺轉角在10-15度。時，前橋中心的位置基本上保持不變。如果主銷后傾因彈簧鋼板變形、工字梁彎曲或扭曲、車 架變形等原因而異常，對汽車輪向輪的穩(wěn)定是有很大影響的。 轉向主銷后傾角定得太小時，轉動方向盤很輕便，尤其是在行駛速度不高的時候。但因此而失去主銷后傾的穩(wěn)定作用。轉向穩(wěn)定只能依靠主銷后傾來維持，在汽車制動(剎車)時很容易失去控制。所以，轉向主銷必須具有一定的后傾，以保證制動時汽車的穩(wěn)定。主銷后傾角太小時，汽車前輪制動會抵消后傾角或使其變?yōu)樨撝?主銷前傾)，這對轉向車輪的穩(wěn)定非常不利。如果轉向主銷的后傾角太大，轉動方向盤很費力。: 回答者：網(wǎng)友

主銷后傾是四輪定位中的一個項目，是設計汽車轉向橋時使主銷與車軸縱向平面內有一個向后的傾角，即主銷軸線與地面的垂線之間的夾角。作用是使車輪自動回正，提高轉向操縱的穩(wěn)定性。: 回答者：網(wǎng)友

在汽車縱向平面內，主銷軸線向后傾斜的現(xiàn)象稱為主銷后傾，其傾斜的角度 γ 稱為主銷后傾角，一般 γ≈2～3°。整體式轉向橋的主銷后傾由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時保證；轎車主銷后傾由轉向節(jié)、懸架及車身安裝后形成，一般不可調。合適的主銷后傾能使轉向輪產(chǎn)生回正的穩(wěn)定力矩，實現(xiàn)自動回正，提高汽車直線行駛的穩(wěn)定性。使用中若車架、車身、車橋、懸架變形，導致主銷后傾角發(fā)生變化，則會破壞汽車的操縱穩(wěn)定性。如主銷后傾角過大，則汽車轉向沉重，轉向輪回正過猛；如主銷后傾角過小，則高速行駛時回正不良。但由于現(xiàn)代汽車普遍采用扁平低壓胎，其輪胎變形增加，使穩(wěn) 定力矩加大，可減小主銷后傾角甚至接近于零，有的為負值。: 回答者：網(wǎng)友

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