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中國鐵路客運列車的車廂型號有哪些？

報廢的和正在線上運營的。最好有解放前的。: 問提問者：網友 | 2017-04-12

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上世紀八十年代最先生產定型的是25系列車廂，還是綠皮車，包括硬座車廂YZ25、硬臥車廂YW25、軟臥車廂RW25等，后來并沒有在全路普遍使用。有個改進性定名為25B系列，依舊是綠皮車，現在還開行在全國很多非空調線路上。后來為適應空調車的需求，在25型基礎上設計了一種新空調車廂，就是25G，G是“改進”的拼音首字母，以后的25K、25T、25Z都是為適應不同時速檔次列車需要在25型基礎上開發(fā)的新型號，K、T、Z分別是“快速”、“特快”、“準高速”的拼音首字。這幾個型號里的字母和車次編號的字母意義完全不同，同等級的車次采用的車底不完全相同。25B系列無空調，構造速度120km/h，且標注在車廂側面車輪組上方，轉向架使用彈簧減震；25G系列有空調，構造速度120~140km/h，轉向架使用彈簧減震；25K系列有空調，構造速度160km/h，轉向架使用氣壓減震；25T系列有空調，構造速度200km/h，轉向架使用氣壓減震。25Z系列是當年專為廣深準高速鐵路設計的構造速度160km/h的軟座車廂，即RZ25Z，用SS8牽引?，F在也調了一些承擔一些短途城際直達特快，如長沙到武昌間的T101/102次，一等軟座就采用RZ25Z。目前全路車次編號為四位數字的普通列車或普快列車及K字頭直通快速列車、N字頭管內快速列車非空調車次采用22系列和25B系列，新空調車次則采用25G系列；T字頭多采用25K系列，部分使用25T系列，包括進藏列車使用的特制25T系列，極少數地區(qū)還有非空調特快列車，采用25B；廣深線及部分城際特快上的T字頭特快（準高速特快）還采用RZ25Z軟座，Z字頭直達特快則采用25T系列車底。另外還有一些引進的如龐巴迪BSP、新時速X2000等，只使用在某些高檔線路上。至于L、A字頭臨客，編組就比較亂了，臨時組合的，不過多是22、25B，最多到25G系列。這些型號都會標注在列車車廂的門側，有空花點時間在任何一條國內主要鐵路干線旁看上一會兒就知道一大半了。: 回答者：網友

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