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汽車自動擋的車是怎么自動換擋的，車速轉多少轉才自動跳擋。其原理

假如兩千轉時跳高一擋，跳高擋后還是兩千轉嗎？那么會不會有感覺。謝謝: 問提問者：網友 | 2017-09-08

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汽車換擋的作用：發(fā)動機的輸出特性是固定的，如果吧發(fā)動機的轉速不變的輸出到輪子，那么輪子的轉速和扭矩也是一成不變了，很難適應不同的工況，比如上坡時候不需要高速卻需要很大的扭矩，所以這時候我們要采用大的傳動比；在高速行駛時候扭矩的要求低，我們使用最小傳動比來行駛。這個傳動比的切換就是換檔要進行的工作。把固定的扭矩輸出轉換成適應各種路況的不同扭矩，可以使汽車靈活多變。通俗些來說... 汽車擋位大多分為一至五擋，另加一個倒擋。目前還有不少人弄不清楚為什么駕駛員在開車過程中要經常換擋位。其實，為什么要換擋跟學校里的學生為什么要升年級是一個道理。當學生學滿了一年級的內容，他夠資格上二年級了，老師自然會讓他進二年級的教室，上二年級的課。換擋位也是這樣的，一定的速度都有與之相匹配的擋，如果達到一定速度，就要掛到相應的擋位。舉個例子，假如現在的車速是20公里，那么最合適的擋位就是二擋，如果繼續(xù)踩油門，車速上升到三四十公里時，就該掛三擋了，因為這時候的車速最適合掛三擋。同樣道理，如果繼續(xù)加速到四五十公里就掛四擋。一旦超過五十公里，那么掛五擋才是最合適的。總之，什么樣的車速配什么樣的擋，才是對發(fā)動機的最佳使用。原理：加檔時，汽車從抵檔到高檔過度，抵檔時發(fā)動機轉速非常快，因為發(fā)動機帶動的是大齒輪，只有高速運轉的發(fā)動機才能保持汽車的速度。高檔時發(fā)動機轉速變慢，因為轉動軸齒輪變小了，低速發(fā)動機轉速就可以維持汽車速度。加檔時，從小齒輪變化到大齒輪，齒輪的圓周速度一定降低，因為角速度一樣而半徑減少，所以圓周速度減少，那么就要求發(fā)動機的速度也跟著減少，如果直接加檔放離合加油門，由于發(fā)動機轉速已經大于齒輪的要求轉速了，勢必造成發(fā)動機強制減速，汽油浪費，同時對發(fā)動機導致磨損。減檔時：汽車從高速檔變化到低速檔，分析同上面一樣，高速檔時發(fā)動機轉速慢，因為轉動軸齒輪小，慢速發(fā)動機就可以獲得較大的車速，而低速檔發(fā)動機轉速高，因為齒輪大，發(fā)動機只有高速轉動才可以讓汽車獲得一定的速度，減檔時，發(fā)動機將由高速檔的低轉速變化到低速檔的高轉速，如果不通過轟油門來提前提高發(fā)動機轉速，直接減檔放離合器，發(fā)動機由于轉速過低一定會造成發(fā)動機牽引制動，汽車會由于發(fā)動機牽引制動而導致減速抖動，所以減檔時轟油門或者抬離合器時加油門是為了使發(fā)動機獲得高速轉動而適應抵檔運動。齒輪與車速：輪胎轉動軸上面有不同檔位的齒輪，當發(fā)動機轉速不變時，設為大小不一樣（檔位不一樣）的齒輪與發(fā)動機結合，那么大齒輪獲得的圓周速度就少于小齒輪的圓周速度，但是根據力矩的知識，低速擋時齒輪大，發(fā)動機以小半徑驅動大半徑，汽車可以獲得較大的驅動力，高速擋時，發(fā)動機驅動小半徑，圓周速度快，即汽車速度快但是力矩小，即驅動力小。所以，通過這些內部結構的了解來理解汽車檔位工作的原理。上坡時用低速擋就是為了提供大動力以上坡。平路時采用高速檔就是利用高速檔汽車發(fā)動機轉速低而節(jié)約汽油。: 回答者：網友

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