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發(fā)動機大修后在試車時出現(xiàn)敲擊聲，經(jīng)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)該機有異常部位，這是什么原因?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-26

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答:大修后的發(fā)動機如果出現(xiàn)敲擊聲響，多次未能排除，這種異響一般是活塞敲缸。 當(dāng)活塞與缸壁間隙不當(dāng)、活塞裙部錐形顛倒時，均能使活塞產(chǎn)生敲缸。因為活塞與缸壁間隙過大或活塞裙部錐形上端大于下端，就形成了活塞在往復(fù)運動過程中的擺動，活塞在壓縮終了換向過渡時，頂部岸面敲擊氣缸。 活塞與氣缸間隙僅用厚薄規(guī)就完全可以測量，而活塞裙部錐形不用千分尺是難以準(zhǔn)確測量的。故大修后的發(fā)動機，活塞與氣缸配合間隙是能夠得到保證的，而活塞裙部錐形尺寸難以保證，往往成為發(fā)動機大修后活塞敲缸的主要原因。 活塞裙部錐形的尺寸，解放車或東風(fēng)車為0.04^-0.07毫米(大端在下)，這可以避免活塞頂部溫度高而影響裙部摩擦面與氣缸壁的吻合。 對于活塞裙部錐形大端在上(所謂倒拔稍)的活塞，應(yīng)及時更換活塞。特別注意的是，應(yīng)讓發(fā)動機處于冷狀態(tài)下再解體，以免活塞變形?；钊麖陌l(fā)動機里拆取后，用千分尺(分毫卡)在活塞裙部兩受力面中心對稱離活塞下端5毫米處測量，再與上端測量比較，逐個測量后，將錐形異常的活塞換新，活塞敲缸的弊病就會排除。 另外，應(yīng)將活塞頂過高引起的頂缸墊異響、氣缸蓋過低與氣門頭部碰響、活塞連桿扭曲或連桿軸線與曲軸主軸線平行度偏差而使活塞在氣缸內(nèi)擺動異響區(qū)別開來，在查對異響的過程中，必須注意這些部位是否異常。: 回答者：網(wǎng)友