對于有著車征兆而不能起動的故障，一般應先檢查點火系統(tǒng)，然后再檢查進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，最后檢查發(fā)動機氣缸壓力。
(1)先進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。
如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找相應的故障原因。必須指出的是，所顯示出的故障代碼不一定都與發(fā)動機不能起動有關(guān)系。這是因為，有些故障代碼是發(fā)動機在以往的運行過程中偶發(fā)性故障所留下的，有些故障代碼所表示的故障則不會影響發(fā)動機的起動性能。會影響起動性能的部件有:曲軸位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計等。
(2)檢查高壓火花。
除了檢查分電器高壓總線上的高壓火花是否正常外，還要進一步檢查各缸高壓分線上的高壓火花是否正常。若總線火花太弱，應更換高壓線圈;若總線火花正常而分線火花較弱或斷火，說明分電器蓋或分火頭漏電，應更換。
(3)檢查空氣濾清器。
如果濾心過臟堵塞，可拆掉濾心后再起動發(fā)動機。如能正常起動，則應更換濾心。
(4)檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。
采用空氣流量計測量進氣量的汽油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量計之后的進氣管道有漏氣就會影響進氣量計量的準確性，從而使混合氣變稀。嚴重的漏氣會導致發(fā)動機不能起動。檢查中應仔細查看空氣流量計之后的進氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松脫，諧振腔有無破裂，曲軸箱強制通風軟管是否接好。
此外，燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在起動及怠速運轉(zhuǎn)中是不工作的。如因某種原因而使它們在起動時就進入工作狀態(tài)，也會影響起動性能。將燃油蒸發(fā)回收軟管或廢氣再循環(huán)管道堵塞住，再起動發(fā)動機。如在這種狀態(tài)下發(fā)動機能正常起動，說明該系統(tǒng)有故障，應認真檢查。
(5)檢查火花塞。
火花塞電極間隙太大也會影響起動性能?；鸹ㄈｉg隙一般為0.8mm,有些高能量的電子點火系統(tǒng)火花塞間隙較大，可達1.2mm。如火花塞間隙太大，應按該車型《維修手冊》所示標準值進行調(diào)整。
(6)檢查噴油器。
①如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量太少。對此，應先檢查起動時電動汽油泵有無工作?？捎靡桓鶎Ь€將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，再起動發(fā)動機。如能起動，則說明電動汽油泵在起動時不工作，應檢杳控制電路。如果電動汽油泵有工作而不能起動，應進一步檢查燃油壓力。如果燃油壓力太低，應檢查汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及汽油泵有無故障。
②如果火花塞表面有大量潮濕汽油，說明氣缸中已出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，這也會造成發(fā)動機不能起動。對此，可拆下所有火花塞，將其烤干，再讓氣缸中的汽油全部揮發(fā)掉，然后裝上火花塞，重新起動。如果仍會出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，應拆卸噴油器，檢查噴油器有無漏油。
(7)對兩個傳感器的檢查。
噴油量太大或太小也可能是空氣流量計或水溫傳感器故障所致。如出現(xiàn)這種情況，應對照該車型《維修手冊》中的有關(guān)數(shù)據(jù)測量這兩個傳感器。
(8)調(diào)整點火正時。
女11果將點火提前角調(diào)大或調(diào)小后就能起動，則說明點火正時不正確。對此，應將點火正時調(diào)整準確。
(9)檢查冷起動噴油器有無工作。
拔下冷起動噴油器線束插頭，用試燈或電壓表測量。在起動時，線束插頭內(nèi)應有電壓。如無電壓，應檢查冷起動噴油器控制電路。
(10)檢查氣缸壓縮壓力是否正常。若低于0.8MPa，則說明氣缸壓力過低，應拆檢發(fā)動機。
