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淺談汽車(chē)四輪定位

哪位大哥能幫我列一篇“淺談汽車(chē)四輪定位”這樣題目的論文大綱??？小弟不甚感激！?。?/dt>: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-27

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當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，用戶(hù)發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行修理。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車(chē)輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫車(chē)輪定位，也就是常說(shuō)的四輪定位。車(chē)輪定位的作用是使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。主銷(xiāo)后傾角：從側(cè)面看車(chē)輪，轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)(車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角。設(shè)置主銷(xiāo)后傾角后，主銷(xiāo)中心線(xiàn)的接地點(diǎn)與車(chē)輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離(稱(chēng)作主銷(xiāo)縱傾移距，與自行車(chē)的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車(chē)輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)延長(zhǎng)線(xiàn)的后端，車(chē)輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車(chē)輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷(xiāo)后傾角可提高直線(xiàn)行駛性能，同時(shí)主銷(xiāo)縱傾移距也增大。主銷(xiāo)縱傾移距過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤(pán)沉重，而且由于路面干擾而加劇車(chē)輪的前后顛簸。主銷(xiāo)內(nèi)傾角：從車(chē)前后方向看輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸向車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。當(dāng)車(chē)輪以主銷(xiāo)為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車(chē)輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車(chē)輪連同整個(gè)汽車(chē)前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車(chē)本身的重力有使轉(zhuǎn)向車(chē)輪回復(fù)到原來(lái)中間位置的效應(yīng)，因而方向盤(pán)復(fù)位容易。此外，主銷(xiāo)內(nèi)傾角還使得主銷(xiāo)軸線(xiàn)與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與地面交線(xiàn)的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤(pán)上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上的沖擊力。但主銷(xiāo)內(nèi)傾角也不宜過(guò)大，否則加速了輪胎的磨損。前輪外傾：從前后方向看車(chē)輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi)，稱(chēng)為負(fù)外傾，而朝反方向張開(kāi)時(shí)稱(chēng)正外傾。使用斜線(xiàn)輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤(pán)的操作，所以外傾角設(shè)得比較大?，F(xiàn)在汽車(chē)一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車(chē)裝用扁平子午線(xiàn)輪胎不斷普及，由于子午線(xiàn)輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會(huì)使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對(duì)車(chē)軸上的車(chē)輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。前輪前束：腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車(chē)輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。如前所述，由于有外傾，方向盤(pán)操作變得容易。另一方面，由于車(chē)輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了修正這個(gè)問(wèn)題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線(xiàn)行進(jìn)，減少輪胎磨損。上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo)。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車(chē)的后輪定位不可調(diào)。做四輪定位的要求是什么? 答：如果你的車(chē)輛說(shuō)明書(shū)里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來(lái)說(shuō)，在下列情況需要做四輪定位。 1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后； 2、前后輪胎單側(cè)偏磨； 3、駕駛時(shí)方向盤(pán)過(guò)重或飄浮發(fā)抖； 4、直行時(shí)汽車(chē)向左或向右跑偏； 5、雖無(wú)以上狀況，但出于維護(hù)目的，建議新車(chē)在駕駛3個(gè)月后，以后半年或一萬(wàn)公里一次。四輪定位是汽車(chē)維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關(guān)的明顯問(wèn)題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺(jué)的到，否則憑感覺(jué)您很難判斷做的好不好。由于目前汽修行業(yè)的良莠不齊，維修質(zhì)量相差很大，所以建議您盡量到較好的維修企業(yè)維修以保證四輪定位的質(zhì)量，確保行車(chē)安全。它的好處有： 1.增強(qiáng)駕駛舒適感； 2.減少汽油消耗； 3.增加輪胎使用壽命 4.保證車(chē)輛的直行穩(wěn)定性； 5.降低底盤(pán)懸掛配件的磨損； 6.增強(qiáng)行駛安全四輪定位的選購(gòu)知識(shí) 目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，四輪定位設(shè)備品牌、種類(lèi)繁多。由于其技術(shù)含量相對(duì)較高，許多用戶(hù)對(duì)其技術(shù)性能、測(cè)量原理不甚了解，面對(duì)廠商五花八門(mén)、天花亂墜的產(chǎn)品介紹，在選購(gòu)設(shè)備時(shí)往往無(wú)所適從。下面就主要的幾個(gè)方面提供一些參考建議： 1、性能價(jià)格比：目前不同品牌四輪定位的價(jià)格相差極其懸殊。由于國(guó)家對(duì)四輪定位產(chǎn)品的生產(chǎn)暫時(shí)無(wú)相應(yīng)的法規(guī)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品魚(yú)龍混雜，例如有些品牌設(shè)備雖然配備電腦，但是電腦僅僅用著車(chē)型資料的管理作用，傳感器未與電腦連接，傳感器的數(shù)據(jù)不能在電腦上顯示，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)后大呼上當(dāng)。有些設(shè)備打作進(jìn)口的旗號(hào)欺騙用戶(hù)，有些設(shè)備偷工減料；有些廠商采用進(jìn)口低檔傳感器進(jìn)行簡(jiǎn)單拼裝，自己缺乏對(duì)傳感器的維修技術(shù)，使用戶(hù)設(shè)備故障不能得到及時(shí)有效的排除：普及型定位設(shè)備最便宜的兩三萬(wàn)多元就能買(mǎi)到，昂貴的設(shè)備（一般地說(shuō)都是進(jìn)口設(shè)備）則要十幾萬(wàn)、甚至幾十萬(wàn)。一般來(lái)說(shuō)，一分價(jià)錢(qián)一分貨。但是在進(jìn)口設(shè)備由于存在關(guān)稅、代理商層層加價(jià)等因素，價(jià)格回顯得相對(duì)較高。不同品牌設(shè)備由于其采用技術(shù)的先進(jìn)性、生產(chǎn)工藝、配置等不同，成本不同，因此市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格也不同。從技術(shù)上，用戶(hù)可從以下幾個(gè)方面鑒別設(shè)備的技術(shù)性能： A、是否采用DSP技術(shù)？ DSP即數(shù)字信號(hào)處理器（Digital Signal Processor）是對(duì)數(shù)字信號(hào)以后進(jìn)行高速實(shí)時(shí)處理的專(zhuān)用處理器，其處理速度比最快的CPU還快10-50倍。早期的DSP主要用于軍工產(chǎn)品，后來(lái)隨著大規(guī)模集成電路的不斷發(fā)展及成本的不斷降低才逐漸應(yīng)用到民用產(chǎn)品上。由于DSP具有強(qiáng)大的計(jì)算能力，在傳感器中采用DSP后不僅提高了數(shù)據(jù)的測(cè)量速度、測(cè)量精度，測(cè)量的抗干擾能力大大提高。采用DSP的四輪定位產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)： 1、前束測(cè)量抗光線(xiàn)干擾能力強(qiáng)：在采用光線(xiàn)測(cè)量的四輪定位儀中普遍采用紅外線(xiàn)或激光收發(fā)傳感器來(lái)測(cè)量車(chē)輛的前束數(shù)據(jù)。由于太陽(yáng)光或普通燈源中存在有與測(cè)量光線(xiàn)波長(zhǎng)相同的成分，因此采用光線(xiàn)測(cè)量的數(shù)據(jù)會(huì)受此影響，從而偏離正確的測(cè)量結(jié)果。為此，有些定位設(shè)備中采用濾光鏡來(lái)減少外界光線(xiàn)的影響，但是卻無(wú)法徹底消除外界光線(xiàn)的影響。這就是為什么在太陽(yáng)光照射的環(huán)境下，許多四輪定位儀進(jìn)行測(cè)量時(shí)需要拉上窗簾的原因。但是，如果在晚上或其它光線(xiàn)比較微弱的環(huán)境下，用窗簾來(lái)遮擋外界光線(xiàn)就難以奏效了。如果采用DSP技術(shù)對(duì)測(cè)量光線(xiàn)線(xiàn)進(jìn)行調(diào)制，經(jīng)過(guò)調(diào)制后的紅外線(xiàn)與太陽(yáng)光、或其它光源中的光線(xiàn)具有不同的特征，在接收時(shí)把經(jīng)過(guò)調(diào)制后的測(cè)量光線(xiàn)解調(diào)過(guò)濾出來(lái)，如此就可保證測(cè)量結(jié)果不受其它光線(xiàn)的干擾。 DSP用DSP技術(shù)設(shè)備成本較高，技術(shù)先進(jìn)其售價(jià)相對(duì)較高 B、是否采用電子水平？為了達(dá)到設(shè)計(jì)的測(cè)量精度，普及型的四輪定位儀在測(cè)量過(guò)程中必須保證四個(gè)測(cè)頭一直同時(shí)處于水平狀態(tài)。任意測(cè)頭的不水平狀態(tài)都有可能造成錯(cuò)誤的測(cè)量結(jié)果。對(duì)于采用水泡式指示的四輪定位儀，操作員必須十分小心注意每個(gè)測(cè)頭是否處于水平狀態(tài)，如此既分散了操作人員的精力，又難免防止誤測(cè)量。如果在四個(gè)測(cè)頭上都裝上電子水平儀，傳感器測(cè)頭的水平狀態(tài)數(shù)據(jù)及時(shí)傳送到電腦上，由電腦來(lái)監(jiān)控各個(gè)傳感器測(cè)頭的水平數(shù)據(jù)，在某個(gè)測(cè)頭不水平時(shí)及時(shí)提示操作員，這樣一來(lái)不僅減輕操作員的工作強(qiáng)度，還容易避免誤測(cè)量操作。在進(jìn)口設(shè)備中，美國(guó)的Hunter 和德國(guó)的Bossh的定位設(shè)備中均采用了電子水平，它們的價(jià)格也較為昂貴。 C、是否采用電子轉(zhuǎn)盤(pán)？定位參數(shù)中，主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角是不能直接測(cè)量的，只能采用建立在幾何關(guān)系上的間接測(cè)量：在前輪左右各轉(zhuǎn)20度，分別測(cè)量其外傾角、后傾角，再根據(jù)一定的函數(shù)關(guān)系計(jì)算出主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角。因此主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的測(cè)量和轉(zhuǎn)向角測(cè)量密切相關(guān)。轉(zhuǎn)向角當(dāng)轉(zhuǎn)向角為20度和20.5度時(shí)，所檢測(cè)的主銷(xiāo)角度結(jié)果相對(duì)誤差為2.39%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了檢測(cè)精度規(guī)定的要求?？梢?jiàn)，轉(zhuǎn)盤(pán)誤差對(duì)檢測(cè)結(jié)果有著巨大的影響。所以，即將出臺(tái)的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在2005年四輪定位儀必須采用電子轉(zhuǎn)角盤(pán)。另外電子轉(zhuǎn)角盤(pán)的使用極大提高了測(cè)量過(guò)程的自動(dòng)化程度，縮短了測(cè)量時(shí)間。國(guó)外的高檔四輪定位儀均采用電子轉(zhuǎn)盤(pán)。 D、數(shù)據(jù)通信方式是紅外線(xiàn)還是無(wú)線(xiàn)電？ E、傳輸技術(shù)：無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備比紅外線(xiàn)傳輸設(shè)備成本高；8前束系統(tǒng)比6前束測(cè)量系統(tǒng)高，電子水平比水泡式水平 F、測(cè)量精度： G、測(cè)量重復(fù)性 H、測(cè)量反應(yīng)速度另外，如設(shè)備的穩(wěn)定性、重復(fù)性、故障率、維修價(jià)格等也是相當(dāng)重要的因素，但這些信息很難從廠商得當(dāng)正確客觀的信息，需要用戶(hù)從側(cè)面的途徑取得。 2、售后服務(wù)：在汽車(chē)檢測(cè)維修產(chǎn)品中，四輪定位儀的售后服務(wù)具有更重要的意義，售后服務(wù)內(nèi)容更為豐富復(fù)雜。由于其價(jià)格比較昂貴，在設(shè)備出現(xiàn)故障后，必須提供及時(shí)的維修服務(wù)。由于其技術(shù)含量較高，只有那些具有技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力的廠商才能提供低價(jià)高質(zhì)量的維修服務(wù)。對(duì)于無(wú)技術(shù)能力的廠商往往采用換傳感器測(cè)頭、換主控制板等更換大件的方式對(duì)客戶(hù)設(shè)備進(jìn)行維修，不僅維修成本高，使用戶(hù)不堪忍受，在時(shí)間上也往往不能及時(shí)。四輪定位設(shè)備使用操作較為復(fù)雜，要求廠商能提供優(yōu)質(zhì)操作培訓(xùn)服務(wù)。對(duì)于那些汽車(chē)底盤(pán)不甚熟悉的用戶(hù)，廠商還必須具有汽車(chē)定位故障調(diào)的能力。另外，由于新車(chē)型的不斷出現(xiàn)，還要求廠商能對(duì)車(chē)型定位數(shù)據(jù)能及時(shí)升級(jí)。: 回答者：網(wǎng)友

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