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汽車(chē)的術(shù)語(yǔ)

ABS UVA和這些差不多的還有哪些: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-05

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1、ESP 是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫(xiě)，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。 2、ABS 是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)可以叫做“剎車(chē)防抱死系統(tǒng)”。 3、EBD- -電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng) 4、ASR 是驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，其作用是防止汽車(chē)起步、加速過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪打滑，特別是防止汽車(chē)在非對(duì)稱(chēng)路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，并將滑移率控制在10%-20%范圍內(nèi)。由于ASR多是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)控制的，因而又叫驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)TCS，在日本等地還稱(chēng)之為T(mén)RC或TRAC。 5、GPS 即全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System)是美國(guó)從本世紀(jì)70年代開(kāi)始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。經(jīng)近10年我國(guó)測(cè)繪等部門(mén)的使用表明，GPS以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，贏得廣大測(cè)繪工作者的信賴(lài)，并成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程變形監(jiān)測(cè)、資源勘察、地球動(dòng)力學(xué)等多種學(xué)科，從而給測(cè)繪領(lǐng)域帶來(lái)一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命。 6、OBD 是英文On-Board Diagnostics的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車(chē)是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。 7、WAAS 跟蹤性能也就是廣域增強(qiáng)差分GPS的精確度，關(guān)于廣域增強(qiáng)差分GPS解釋如下: 廣域增強(qiáng)差分GPS(WAAS)是WAGPS發(fā)展而來(lái)。在功能上，為用戶(hù)提供完善性廣播，差分校正信號(hào)和附加的測(cè)距信號(hào)。在該系統(tǒng)中,地面基準(zhǔn)站用GPS接收機(jī)監(jiān)測(cè)GPS信號(hào)。并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)到主控站。主控站計(jì)算位置校正值及其有效性。然后將數(shù)據(jù)通過(guò)衛(wèi)星發(fā)給GPS接收用戶(hù)。 WAAS和DGPS的根本區(qū)別在于: 1. 在誤差處理方法上，由主控站分離空間的相關(guān)性，分別計(jì)算出星歷誤差，星鐘誤差及大氣傳播延遲誤差，提高定位精度。 2. 主控站發(fā)播的電文除了修正數(shù)據(jù)以外，還有完善性信息。電文調(diào)制在GPS的L1頻率上，使得該通信衛(wèi)星也能提供測(cè)距，增加了GPS星座中的衛(wèi)星數(shù)目，提高了系統(tǒng)的可用性和連續(xù)服務(wù)性。 3. 用戶(hù)設(shè)備不必另設(shè)數(shù)據(jù)鏈的射頻接收部分，只要將GPS接收機(jī)留出一個(gè)接收通道加設(shè)WAAS電文提取和處理程序即可。 8、所謂MFI，原意為Multiple Fuel Injection(多點(diǎn)燃油噴射)，本身是一種成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。 9、DST 所謂DST協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)，通俗的來(lái)說(shuō)，它不是一項(xiàng)技術(shù)，而是在采用多種先進(jìn)、成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)精心匹配和智能化控制系統(tǒng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各部分在車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛環(huán)境下有機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)整體能效最大化。 10、MPV 的概念來(lái)自美國(guó)，是Mini Passenger Van的縮寫(xiě)，本意是微型乘用廂型車(chē)(這里的“微型”，主要是針對(duì)Bus(巴士)這樣的大廂型車(chē)來(lái)說(shuō)的)。后來(lái)有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強(qiáng)調(diào)其多功能性,是集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)于一身的車(chē)型。但時(shí)至今日，凡叫MPV的車(chē)，一定是廂型的，也就是我們俗稱(chēng)的面包車(chē)，而且它一定是用于乘坐人的。 11、CKD(CompletelyKnockDown)全散裝件 CKD是以全散件形式作為進(jìn)口整車(chē)車(chē)型的一種專(zhuān)有名詞術(shù)語(yǔ)，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力組裝成整車(chē)，并以較低零售價(jià)出售。 12、RV 的全稱(chēng)是Recreati&a Vehicle，.即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國(guó)家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。 13、 ECU 是英文單詞組合縮寫(xiě)，意為“電子控制單元”，簡(jiǎn)要的說(shuō)就是車(chē)載電腦?，F(xiàn)在很多轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都用電子燃油噴射系統(tǒng)，其中有一個(gè)形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡(jiǎn)單地說(shuō)，ECU由微機(jī)和外圍電路組成。而微機(jī)就是在一塊芯片上集成了微處理器(CPU)，存儲(chǔ)器和輸入/輸出接口的單元。 14、BA BrakeAssist(BA) 緊急剎車(chē)時(shí)，根據(jù)踩的速度、力度，制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)感知而輸出更強(qiáng)的制動(dòng)力。 1.危急狀態(tài)時(shí)剎車(chē)，由于速度快，踩的力度小，有時(shí)輸出的制動(dòng)力很少。 2.這時(shí)的駕駛者并不是一直死踩剎車(chē)，有可能造成制動(dòng)力降低。 3.“BA系統(tǒng)”在急速地踩剎車(chē)時(shí)自動(dòng)判斷是否緊急制動(dòng)，即使力量不夠也會(huì)加大制動(dòng)力輸出。 4.“BA系統(tǒng)”在有意識(shí)剎車(chē)時(shí)，自動(dòng)減少輔助制動(dòng)力，減緩剎車(chē)時(shí)的唐突感。想知道其他更多的汽車(chē)知識(shí)去我下面提供的參考網(wǎng)站看看。: 回答者：網(wǎng)友

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